财报全方位 | 油价飙升，股价承压之下达美航空能否交出好成绩？

可以选择大幅提较低基本票价。是的，票价但会较低企，但由于消费强劲，对东方泛美航空来说，后果不该有所。的国际环游世界的或许会或许有些不尽相同，他刚刚开始大为衰微。

从一月底份开始，作者就多年来在搭上中欧地区的航机，他确信在他的接下来航机上，单通道架飞机几乎通宵，但机场本身却相当空。显然，并非所有的开航和频叛将都已保持稳定，这或许解释了架飞机观赛和机场空置的理由，但也或许是的国际开航的保持稳定不如旧金山和中欧实质上开航强劲。

因此，对的国际开航课税油量费不但会引致消费增加。坐架飞机但会变得极其贵，结果，愿意坐架飞机的人但会极其少。因此，特别是在的国际开航上，消费的市价弹性很有或许为负。

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交易者较低粮价

我们看不到一些新闻报导关于最近的市价较低企或许是对奎恩的泛美航空一些公司的最后反击，并与2012年油量市价也较较低时顺利完成了非常。我不准许这种评估。是的，对的泛美航空一些公司来说，2022年不太或许是盼望的一年，是的，泛美航空业需一个好年景，但我不非常认为奎恩的泛美航空一些公司但会因为较低粮价而在谢谢、后天或当年暂时中止运行。

东方泛美航空可以用到油量加收在一定程度上安定其成本较低。此外，如果的泛美航空一些公司很难在油量分之二成本较低35%的或许会下生存环境，那么他们也可以在油量分之二成本较低30%的或许会下生存环境。

一个偶尔被夸大的应付较低粮价的作律是用下一代架飞机保持稳定一个年轻的民航机。就让油量市价，就让都只油量市价如此之较低时油量成本较低分之二多大份额是很较难的，但我们也不不该忘了，在2012年，奎恩的泛美航空一些公司飞行的是效叛将较较差的架飞机，如波音747-400、麦道MD-88/90、波音767-300甚至DC-9-50。现在，CRJA350-900、CRJA330-900、CRJA321和波音737-900ER为这些架飞机提供了极其太阳能的副其产品。

是的，就折旧和租赁叛将而言，这不但会促使较较低的成本较低，但总体而言，用到较较低效的架飞机，仅通过查看某一年油量市价相比无效的成本较低组成，就可以顺利完成非常，因为从那时起，民航机之前频发了巨大变化，从一代架飞机到另一代架飞机，油量耗用增加15%，这将引致油量成本较低共约分之二成本较低的26%。

传统意义上的较低油量市价交易者，即油量市价被选择权锁定，这不是东方泛美航空最近多年来在来作的事情，因为它在过去也促使了很大的成本较低匮乏，但如果奎恩愿意，他们可以利用这一步骤。因此，如果预期油量市价将此后较低企，东方泛美航空不但会再度开始交易者油量市价。在这一点上，这或许不是最明智的来作律，因为油量市价也或许再度降较差，但如果当前的政治性局势衰弱，奎恩的泛美航空一些公司有或许消除恐惧。

东方泛美航空有自己的油田，这非常总是一个卡比的组合，因为让油田纯利多年来具有关键时刻性，但这是该一些公司交易者油量市价的大失败者，或者数是购买节油架飞机后的最小失败者。除去炼油利息，东方泛美航空有能力以极其较差的市价获得一些喷气式飞机油量。奎恩油田引致的关键时刻是，需保持稳定油田的利息叛将，而当浓缩其产品的消费与油田的生产成本达到平衡时，这种或许会就但会频发。

如果对浓缩其产品的消费即使如此较较低，即使在现有的市价下，上游油田的利息也但会持续。奎恩油田的一个缺点是，它不混合可持续油量，最终的泛美航空一些公司购买借款人金额，以符合旧金山人类油量律。

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结语

多半，较较低的油量市价对家族企业是不利的，数如果你是一家的泛美航空一些公司。是的，我其实看来较较低的油量市价将大大改变东方泛美航空当年的利息在短期内。

该一些公司不交易者其油量，这反之亦然它引致市场消费振荡的风险，因此较较低的油量市价反之亦然极其较差的利息。对2022年纯利能力的在短期内之前重新主角。的泛美航空一些公司的恐惧在于市价弹性。的泛美航空一些公司有或许让消费者支付油量加收，因此的泛美航空一些公司在比如说上受到管控。最小的解决办法是，较较低的油量加收但会制约总收入。如果一个乘客因为较较低的油量市价而想乘架飞机，那么总收入将受到制约。因此，纯利能力受到了来自两多方面的压力。

东方泛美航空其实有自己的油田，我非常认为这不该借以他们在石油其产品供应多方面获得充裕的利息，同时不但会受到喷气式飞机油量炼油利息的制约。因此，奎恩的泛美航空一些公司的泛美航空油量市价将但会较低企，但拥有自己的油田将但会让该一些公司抑止市价较低企。

极为重要的是，奎恩的泛美航空一些公司的企业是将人们从一个偏远地区运出到另一个偏远地区，该一些公司明白，通过极其新其民航机，可以以一种社但会发展较低效的形式来作到这一点。与上一代架飞机相比，Prius降较差了15%，这可以被非常认为是对油量市价较低企的一个相当充份的交易者。

实际上，以这些市价交易者油量是不明智的，我非常认为现有这不是一个谨慎的措施，但我其实看来奎恩的泛美航空一些公司在本季度甚至当年的整体纯利能力将引致很大压力，但也不该考虑到，概述前几年油量市价较低企时的或许会或许不像人们想象的那样明显，因为奎恩的泛美航空一些公司其实极其新了其民航机，这反之亦然单位油量耗用量增加。

对奎恩的泛美航空一些公司或泛美航空业的任何一些公司来说，这都是吃力初期，但这绝对不是降临。东方泛美航空在油量成本较低分之二其成本较低35%的或许会下残存很久，2022年不该是该的泛美航空一些公司税务实力增强的好年份，但在25%-30%的成本较低下，该的泛美航空一些公司不但会破产。

作为一名海外交易者，你只需最终其实此后海外投资该一些公司，并再度看不到利息被推延。我极其担心的是，从近代上看，粮价上涨是衰微的后半段，这不但会对全球社但会发展和泛美航空业激发极其情况严重的制约。

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