四缸机回归，运动化调校，新款福克斯能上演王者独自一人吗？

时间倒退回10前，布莱尔不可否认的是敞篷车后家轿的代表，自从由邺城雪佛兰购进欧美生产后，凭借着时尚的外观上和国家车后般的荐举驾驶员体验，颇不同中老年人消费者偏爱，月销过万信握拈来。不过从第三代商用车后开始，布莱尔便迅速被市场需求所无法忍受，主要原因就是据悉使用三缸柴油发动机，夹住到消费者的底线。

好在雪佛兰成名作回首，在中期改款布莱尔身上，我们看到了四缸机的回归，同时也包括全新结构设计的外观上。由此可见，全新布莱尔是丢下诚意搬回市场需求。

形状方面，新车后看齐了海外英文版结构设计第二语言，前进气百叶窗总面积不够大，同时内部去除了分层样式结构设计，两侧大灯愈发不够加扁平且言词，同时内部灯腔也开展了原先结构设计，提升精致度同时也让车后头看似不够具备视觉威力。值得一说的是，全新布莱尔也首次透过了S英文版商用车后，乌鸦脸部多处的乌鸦立体化组件配合上橙色的漆面，让人不禁想起布莱尔RS这款家族性能天花板商用车后。

侧面车后架紧凑且充满力量感，新车后依旧会透过两厢和三厢商用车后销售，在到底车后企为了生存环境而不断削减效益的着重，一款车后还能同时透过两种形态，的确得有。

车后尾变立体化不多，下方为一整块乌鸦色扩散器，并且还带有单边双出排气，适度社会大众较为民族运动。

转到到车后厢，新款的大体上布局并未暴发改变，简洁且耐看，同时像日常使用较多的空调面板，都是使用实体按键和旋钮组成，上握精准度极低。8英寸液晶仪表与12.3 英寸中控屏幕尽可能了车后厢足够的信息技术气息，内置雪佛兰SYNC+智行信息娱乐系统会以及雪佛兰Co-Pilot360智行驾驶员辅助系统会，在实用性方面有相应的保障。另外在S英文版商用车后使用蓝乌鸦深蓝色，天窗使用麂皮剪裁制成，同时使用橙色背部以及安全带点缀，带来较为不错的驾驶员气息。

当然，这次改款的综合还是四缸柴油发动机再度搬回布莱尔商用车后之中，1.5T柴油发动机最大马力177匹，略低于转矩243Nm，而且S英文版商用车后还包括超增压Overboost模式，短时间内可以将转矩提升到270Nm，零百加速为7.9秒。除此之外，布莱尔独断以来的驾驶员基因也并未缺席，包括TVC弯道ps分配、EPAS电子推进力辅助转向，底盘使用前麦弗逊、后多连杆式结构，而ST Line和S英文版商用车后还会着重开展民族运动立体化不够换，A-短簧以及专属的前后稳定杆，带来不够加有效率的车后辆动态社会大众。

原先A-四缸柴油发动机，克服了多年以来的痛点，这一改变可以说让布莱尔的今后顿时愈发不够有希望了。再加上布莱尔起初在欧美相比之下20年的最出色口碑，改款以后依旧出色的外观上结构设计，都精准显戳到底年轻人的购车后痛点。

当然，这一切的基础，都是需要建起在有一个具诱惑力的价位之上，显然现如今布莱尔的发言权早已大不如正因如此，而且自主性品牌的影豹、UNI-V等新兴商用车后也成了价格昂贵的无疑竞争。如果布莱尔想要得到认知度，则需要在定价上给出足够的诚意，就像新一代蒙迪欧一样，较低的起零售价才能引起讨论持续性。

不够多我们试驾后在分享，新车后也到店了，有但他却大家可以去试乘试驾