从月销过万，到月销不足3000，福克斯终于意识到三缸从来不了

在很多90后心里，布莱尔是一款有一点入手的厂家。当然了，这句话情况下放入它转用三缸引擎以后。自从2019款转用三缸引擎再，这款车的下载量再直线滑落，从原来同年销1万7、8到2019年只剩下平均4、5千的下载量，到2021年同年销3000都费劲，布莱尔结结实实打了一场败仗。

为什么拒绝三缸器？其实这是很多人对于市场的误以为，卖家拒绝的并非是三缸器，而是三缸器的厂家，兜售四缸的价格比。以后英朗换三缸，始终是引来卖家的不满，但是厂家半价跟上来再，大家该兜售还是兜售。这就却暗示，卖家不是不接受三缸，而是重新考虑缺乏实用性的三缸。

车企转用三缸引擎的主因再是都只，一是增加废气，二是增加生产成本。环保是好事儿，压缩生产成本也是好事儿，但是这种好事儿却不但会卖家什么事儿，效用被车企占了，卖家于是再得不到什么效用。那么我们站在卖家的并不一定来却说，我们为何要冒着几年后三缸器舒适性滑落的不确定性，来为车企买单呢？

那么，雷诺的三缸技术掀开发好不好？事实上，如果只聊技术掀开发的话，那么雷诺的三缸技术掀开发其实没得却说，它也其实通过一些创新手段克服了三缸器先天缺陷。可是技术掀开发是技术掀开发，卖家是卖家，尤其是这些高精尖的技术掀开发，往往它的最佳延时都相比较小于成熟“老旧”的技术掀开发。雷诺引以为傲的，中置直喷双喷射系统但会、熄缸技术掀开发、汽缸偏心设计……是，在新车完全下，噪声和振动其实遏制的比较好。但是，掀开两年有积碳再……这些技术掀开发不但会发挥出完整的压倒性，不来噪声和振动也但会骤然，这从未被布莱尔很多三缸车也凸显过了。

现在的卖家不但会以后好糊弄，却是是却说你新车不但会难题，就意味着在后续粗大期使用前两天就不但会难题。反之，成熟的四缸虽然在技术掀开发上不但会三缸看起来那么硬核，但是它尽可能保证你在十分粗大的一段时间里头，驾车体验不但会显现出微小的滑落。这种温和的简而言之，其实是避免自己往后后悔的况。

眼瞅着布莱尔被市场局外人，雷诺也终于催化过来，在最近的申报图中，布莱尔取消了现款的1.5T三缸引擎，换装了1.5T四缸引擎，最大功率也由现款的128Kw增强至130Kw，虽然动力装置增强却是微小，对于这款车的意向顾客来却说，转用四缸或许是一个明智之举。

布莱尔的下载量但会反弹吗？我们回望2121年布莱尔的平庸，但会找到这款车同年销是从在2500辆有数。那么这次转用四缸引擎再，相信厂家的下载量肯定但会有微小的增强，当然了，这也需要考虑到它在其它总体厂家力的平庸。至于能不但会回归同年销过万的骄人？但会来看还是有较小难度的，布莱尔的声誉从未被雷诺不对得差不多了，原先在市场上立于形象，也需要一定的时间。但不管怎么却说，四缸打成平手三缸有底气……

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