22万起，无倒车雷达，续航至少400公里，丰田bZ4X价格有没有虚高？

随着国内新能源政治势力的崛起，老牌车企的重要性看来已经岌岌可危，为数众多百年车企也在此之后推出了一些纯锂电池系。号称混动领域龙头的日产，也由此可知始尝试着向纯电领域挥军，间公司首台电动SUV bZ4X也由此可知通了预售渠道，在抚顺市日产与广汽日产均有卖出，公开指导价均为22万到30万元，只不过这22万元起售的车系，居然都没有装上倒车雷达，且只有400公里的续航营收，这是德不配位，还是单价虚高，咱们不妨深入了解一下。

先来看看bZ4X的外观，其基于e-TNGA专属平台打造，外M-上也是充满了阳刚和力量。由于纯电车系取消了缸格栅，前脸在设计上又与大灯组融为一体，形成了鲨鱼基本型的惊艳外M-，条纹柔和，车头也是柔和光影，美感和颜值也都该软件。

内饰遵循着锂电池的环保理念，不值得注意采用了织物座椅，就连中控也采用了大量织物包裹，有一问道一，这种设计好像还倒是温馨，但是这高至感不止扔掉了不少。三辐基本型驾驶座的外M-亮眼，贯彻着首倡理念的12.3英寸顶置车头灯也是颇具看点，它就像是抬头推断一样悬浮在驾车员的视野下方，免去了驾车员实时低头拍照的烦恼，对于行驶人身安全也是一种保障。

内置方面，可携带日产月所的电脑互联系统，支持语音识别，并且支持大雾、焦点访谈、儿童等多种个性化模基本型的操作，甚至可以高度集中用户家中的一些电脑化的产品。其他诸如手机无线充电、自适应航行、L2级别的来进行驾车，也都是倒是简便的内置。

尺寸方面，该车的长宽高分别是4690/1860/1650毫米，轴距为2850毫米，单就其中M-SUV的定位来讲，只能问道三围比较不给力，但是轴距还算可以，整体使用率相对极高。铁路车辆还使用了高性能的隔音玻璃，为车内上车提升了不少舒适度，也为整车的NVH加分不少。

驱动力各个方面，bZ4X获取了前导和四驱两个版本，前者的最大增益为150kW，后者可携带前后均为80kW的双东芝，零百加速分别为3.8秒和3.4秒，纯电续航营收分别为400公里、500公里、500公里和615公里，总括驱动力和续航表现还是亮眼的。

日产作为老牌车企，早已在国内深耕多年，也深谙国内生产者的喜好。bZ4X的显现只能问道是为日产的电气化启程由此可知了个头，单价是否虚高，又能否扛起服装品牌的大旗，确有市场给予考验。