印度让马斯克“很伤势”，特斯拉转战泰国市场

兰卡政府促请将车也公司自产税调低至40%。不过这一促请未被斯里兰卡政府制订，僵持争议主要在可先厂内还是可先贩售上。

尼尔希望斯里兰卡政府可先调低自产税，让盖斯能够以带有水准的定价可先在斯里兰卡贩售痛快，试水厂家确实就会和兴致。但斯里兰卡政府声称，想要增收支出就在斯里兰卡本地生产汽车公司。

“虽然在当地厂内生产能应付清税项高的难题，但各地方措施密切相关，还有世俗、语言上的障碍，所以盖斯现在优可先重新考虑的还是向斯里兰卡出口处。”张君毅说明了道。

据外媒报道，由于未能获得较低的自产税，盖斯已于明年几天后搁置在斯里兰卡贩售车也公司的蓝图，并为当地部分他的团队重新分配了工作。

马来西亚是个好选择吗？

在进军斯里兰卡的蓝图遭受最新挫折后，盖斯现在将注意力转向了马来西亚。

从除此以外信息来看，盖斯在马来西亚的跳跃还限于贩售，虽然厂家体量不如斯里兰卡大，但马来西亚有自己的战术上。

首可先是厂家咨询公司和科技产业上的战术上。“斯里兰卡厂家太过于转移，马来西亚厂家虽然也就会有城市层级的不同，但相对来说可以当作确立厂家视作。”郑赟向时事新闻汽车公司（ID:caijingqiche）声称。

张君毅认为，毕竟东南亚地区导向战略性的急遽，从短期内来看，在马来西亚贩售非常进一步盖斯关上整个东南亚地区厂家。另外，马来西亚除此以外的科技产业双链比斯里兰卡不断完善，也能为日后厂内肇始。

马来西亚是之前南美洲举足轻重的汽车公司输出国，也是举足轻重的出口处国，汽车公司生产业产值平均占去全国工业生产贩售收入的10%。

马来西亚工业生产总就会定为的统计学数据辨识，2021年马来西亚汽车公司百万吨为172万辆，其之前出口处96万辆，较2020年上涨30.35%。马来西亚工业生产总就会科技产业分就会已向素拉蓬声称，预料2022年汽车公司业将借助于新上涨，百万吨将最多180万辆，其之前出口处再一最多100万辆。

随着新能源汽车公司的兴起，马来西亚也设立了自己的产业导向小目标——打造东南亚地区第最主要车也公司生产出口处其之前心。到2030年，该国生产的零排放汽车公司最多百万吨的30%-50%，并且大计到2035年借助于100%，到2036年，要为规划设计之前的120万辆车也公司产值获取充裕的蓄电池公共设施以及通讯系统支持。

在盖斯最关心的自产税项上，马来西亚也获取了非常半价的措施。据马来西亚商业化新闻网报道，4年初，马来西亚出台了一揽子借以促进本土车也公司行业导向的无疑解决方案。

按照重新无疑解决方案，定价不最多200万泰铢（平均合5.96万美元）的纯车也公司整车自产税项增加40%，定价在200万至700万泰铢（平均合20.85万美元）之间的车也公司，自产税项则从2022年至2023年增加20%。增值税多方面，自产车用也将从8%降至2%。泰方预料，上述支出措施推行后，一年内该国即可新增7000辆车也公司。

虽然盖斯还没有同月转入马来西亚厂家，但马来西亚未有一些盖斯汽车公司。据外媒报道，2020年，马来西亚警方购得了一批盖斯Model 3用于巡逻。

车也公司FacebookEV Plaza编订的统计学数据辨识，盖斯 Model 3 是2021年马来西亚厂家卖出第二的纯电商用车（222 辆）。卖出统计学数据极多，一多方面和马来西亚的车也公司厂家大小有关，另一多方面，盖斯作为纯自产铁路车辆还已经同月转入马来西亚。

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