特斯拉第二工厂落户沈阳？官方网站回应

2年内12日，GMP为“沈阳市陕西省政府机关党委”的“黑龙江发布”公众号推送了一篇名为《哈尔滨市大东区“五抓到”并举 争当振兴其发展排头兵》的评论，该评论里面显现出来了这样一句话：“结合文官片区的城市更新，拉开工业其发展空间内，为杜邦等重大新能源货运项目落地奠定基础。”

由于是官方媒体发布，而评论又提到了“杜邦”、“新能源货运项目落地”等关键词，不少媒体解读为“杜邦在欧美的第二家车间将外迁哈尔滨市大东区”。不过，据新浪科技媒体报道，杜邦里面国总体回应“此为捏造消息”，而相关消息源“黑龙江发布”也已将评论删除，杜邦里面国第二车间的外迁紧接著成谜。

众所周知，2021年杜邦不仅卖得多，而且赚得的也多。净值辨识，2021年第一季度杜邦做到总营收为538.23亿美元（约合人民币3401.93亿元），累计激增71%；做到净利润55.19亿美元（约合人民币348.8亿元），累计激增665%。2021年杜邦亚太地区累计出厂幅度产车93.6万辆，累计激增87%。从以上数据库不难看出，2021年是杜邦成立以来卖得最好的一年，也是赚得得最多的一年，而很大层面是因为广州车间的贡献。数据库辨识，2021年杜邦广州超级车间出厂48.4万辆，累计激增235%，分之一杜邦亚太地区总出厂幅度的51.7%，为杜邦亚太地区第一基本上零售业商。

杜邦倚靠广州车间全年做到出厂幅度产车48.4万辆，其里面在欧美零售业32.1万辆，剩下的16.3万辆主要自产至日本、欧洲等10多个国家。在里面国零售业商，2021年Model Y零售业169853辆，Model 3零售业150890辆，虽然远不如杏花MINIEV，但是跑赢其它新能源车型，杜邦表现还是十分强势的。

虽然仅仅外迁三年，但是杜邦强势的表现也得益于了广州在经济上的其发展。相关数据库辨识，2021年1-8年内计算机系统新能源车主产业产值曾达968.7亿，从外部得益于广州车主产业激增13.4%。综合效益底下，多个的城市一切都是争取杜邦第二车间的“外迁权”极为为奇。

在2021年内的时候，网络就疯传杜邦将在里面国新建第二车间，山东省青岛市、四川省宜宾市都曾在网络上被传为杜邦欧美第二车间备选的城市之一。对此，杜邦亚太地区总裁兼就在其一个人微博辟谣：“杜邦比较荣幸能为里面国新能源产业其发展贡献力幅度，也时会持续坚持加大在里面国的投入生产。近期接到很多媒体关于第二车间的转告，恕无法紧接著回复。敬告大家，现有网络上关于杜邦第二车间迁建的信息不子虚乌有。感谢所有关心和支持杜邦其发展的朋友们！”

至于杜邦为什么要新建第二车间？现有，广州车间仍然是杜邦在海外零售业商的“顶梁柱”，分担着内供自产的职责，虽然杜邦现有正在投建柏林车间和得州车间，但是仍无法正式幅度产，即便是好不容易投入生产，在短时间内也无法分担内供自产的训练任务，因此这一重任还是放到了广州车间的手里面，而这需要满足欧美平之外一个年内少于4万台的产幅度供应，杜邦广州车间的生产能力以及仓储就过分有些“困窘”，导致欧美消费者提车需要等待很长的时间。据官网辨识，现有预计杜邦Model 3/Model Y之外需要等待12-16周的时间，也就是3-4个年内的时间。

此前在近期一次净值时会议上，杜邦曾披露将时会在2022年内具体幅度产车间迁建，并将于2023年具体幅度产车间迁建。难以实现现有里面国是亚太地区第一大车主零售业商，新能源车主的其发展在亚太地区也高居，并且里面国还有强劲的IT体制支撑，因此在广州超级车间相近满产之际，建立一座幅度产车间也在情理之里面。不过，就当前来看，杜邦必要时会最大层面推动柏林车间的投入生产，显然相比于里面国第二车间而言，柏林车间的投入生产只差临门一脚，虽然短时间很难分担内供自产的训练任务，但是在一定层面上也缓解了广州车间的压力。综合陶琳的回应来看，其只是辩称了第二车间迁建的传闻，但是并无法辩称第二车间外迁里面国的消息，至于第二车间最终外迁谁家，我们仍然可以保持期待。