连续三个月产销量为个位数，看来，穆安泽也幸好不了广汽菲克？

之前两天，广汽集团公布了5月初的出货量数据资料。数据资料表明，广汽雷诺玛莎拉蒂轿车股份有限公司5月初的出货量以及出口量均为“1”。

不过相比较4月初，还是要好一些。

因为4月初，广汽雷诺克莱斯的轿车股份有限公司出口量和出货量均为“-”，也就是0。

还有，明年3月初广汽雷诺玛莎拉蒂股份有限公司蔬果数据资料也都是“1”。

由此可见，广汽雷诺玛莎拉蒂股份有限公司（以下之前身广汽布隆）进到2022年之后，的产品发挥更为最糟。

其实，早在2020年，广汽布隆就早已暴露出了不少的原因。无论是出货量，还是利润。

数据资料表明，2020年广汽布隆共计出货量为4.05万辆，同比回升了45.18%。

除了出货量的回升，广汽布隆的净亏损也数50亿元。

2021年，广汽布隆年平均的出货量也不太可能超越了2万辆，同比百分点超50%。

受制于出货量越来越先加的广汽布隆，广汽集团确实并不会要打消的字面。当年7月初31日，穆安泽接替蔡迪璇，被选为广汽布隆总裁兼，年底负责Jeep在本土的产品的管理和货运。

作为广汽布隆总裁兼，穆安泽曾在当年公开表示，明年一定要实现盈利。

不过，从近半年广汽布隆的的产品发挥来看，穆安泽不仅不会让水深火热里的广汽布隆摆脱困境，反而是出货量越来越先加。

2015年，广汽布隆重新组建，集团仅有Jeep和雷诺两大轿车产品。

随之而来了2016年的高光时刻，雷诺产品因出货量惨淡早已退出了本土的产品。

按理说，凭借着在SUV各个领域的绝对优势，即便是雷诺早已亦然，Jeep产品如果能洞察好本机会，准备好电子产品和免费，在本土的产品即便是出货量不及哈弗H6、HondaCR-V等明星SUV轿车，但是也万万不至于落到如此近乎。

可惜的是，到了2018年即便是出货量开始大幅地回升，广汽布隆依然不会引起足够的看重，集团轿车投诉量居高不下，

特别是发动本机以及变速箱的原因，显得格外突出。

先连带也是在那两年，自主本机的产品SUV轿车在出货量上，开始反超合资产品的SUV轿车。

于是，Jeep这家号称从业者SUV起因于的轿车产品，不会抓住本土SUV的产品的的产品储蓄，才走到了现今的近乎。

由于出货量的骤降，当年9月初广汽布隆广州加工厂早已关停，目之前在本土就只剩下武昌加工厂了。

明年之前5个月初，广汽布隆共计出货量为1861辆，相比较上周回升83.39%。

而根据广汽布隆的经销商透露，厂商早已很久不会给他们供货了。目之前指南者不会现车，大指挥官和民主自由光有少量的现车。

如今看来，穆安泽确实也没法挽救水火之里的广汽布隆。Jeep产品，也随时都这样一来退出本土的产品。