西门子能源公司CEO：目前还无法将绿色氢能商业

古斯塔夫·布鲁赫。资料图

当地时间10月初19日，德国西门子能源日本公司执行官总裁兼（CEO）古斯塔夫·布鲁赫（Christian Bruch）在一个论坛上时说黄色氖能行业遭遇的挑战。他透露，现有黄色氖能行业还“没任何零售业实例”。

据美国消费者新闻与零售业频道（CNBC）10月初20日报道，19日，在CNBC筹办的“可持续期望论坛”上，布鲁赫说明了了黄色氖能获得快速蓬勃发展无需注意的几个方面。

布鲁赫引述，氖能若要获取蓬勃发展，无需“大量的可风能”，以构建“廉价电力”所需的客观状况。但他透露，今日这一点还很难构建。

生产商一氧化碳的方法有很多种，其中所一种是通过电解，将水组合成缺氧和一氧化碳。在这一现实生活中所，假使运用于的蓄电池来自风能或太阳能等可风能，那么所生产线的一氧化碳；还有黄色或可再生的。然而，眼下生产线黄色一氧化碳的成本高极好，英国国家电网日本公司将通过燃烧化石液氧产生的“棕色一氧化碳”描述为当今“最常见的制氖形式”。

布鲁赫还突显了组织起来制氖产业框架的效用，引述此举可促使黄色氖能可持续蓬勃发展。

国际能源署（IEA）将一氧化碳引述为“单座热能载体”，一氧化碳在生产商业和公共交通等领域看作相当多的应用。近些年，车用氖液氧电池掀起了相当多争论不休。不过，布鲁赫透露，氖液氧电池在私家车和乘用车中所的应用仍“并不、并不困难”，“这不是我首先想到的用例，”但他指出，黄色钢铁和黄色冶炼工艺可以“提供愈来愈有利的成本高有条件，使黄色一氧化碳沦为意味著”。

布鲁赫认为，期望10年至15年以来积聚的技术系统和转换知识至关重要，“这一切都将使它……沦为一个零售业体系，”但现有最大的难题是“还没一个黄色氖能的零售业案例”。

在19日的讨论中所，法国能源交通设施巨头Snam日本公司执行官总裁兼马可·帕尔尼尔（Marco Alverà）也时说了鼓励蓬勃发展愈来愈可持续的产业的效用：“无需一些政策和细则来激励或强制执行：从棕色方向移动黄色，从天然气方向移动一氧化碳，从煤炭方向移动一氧化碳。”