2月中国新能源汽车销量：比亚迪吊打特斯拉蔚小理等极限10家品牌

响，几乎所有的新兴产业车企都进行了低价，宝马的低价举措是1年末21日达成协议从2年末1日起低价1000-7000元多于，留下的10天小时也是在大量收集订购。

特罗斯季亚涅齐都相异程度的达成协议低价，根据消息显示，深受到低价的比较严重影响，转入2022年特罗斯季亚涅齐的新引订购攀升惊人。对于特罗斯季亚涅齐来说，由于车种少、更新更慢，低价让消费者难以接深受。现代车企低价就会通过小改款、新引相异车种来充分利用，这方面特罗斯季亚涅齐无需向现代车企研习。

即使如此不太可能是深受支出攀升比较严重影响最小，定价至少30万的即使如此ONE从来没有得到过任何支出，这也是其2年末卖出环比减少不多的可能之一。杜邦部分车种深受支出比较严重影响，但杜邦在2021年年底，具体上将原本可享深受支出的基准航程Model Y提价至少30万，不在享深受支出举措。

从产品定价来看，宝马无论如何是深受支出攀升比较严重影响小得多的，几乎全系车种都可以享深受支出。但是，从具体卖出来看，似乎比较严重影响是最小的。这和宝马的产品力有利巨大的提升有更大的父子关系。在此之从前，宝马手握的订购有数十万，不太可能比杜邦我国的订购还要多。此外，宝马还构想在2022年大受欢迎多款全新车种，以及定价50-100万的智能化服装品牌车种。

2022年，从卖出来看，杜邦和宝马的卖出不用担心，蔚小理里面最担心的是蔚来，无疑均价超BBA的取向让其卖出难以上涨，更何况蔚来大受欢迎的车种都是彼此打架的，例如4年末要大受欢迎的ES7和ES8、ES6有重叠空间，ET5抢得ET7的产品。其次是即使如此，单独车种注意到低质量的不太可能性更大，不太不太可能自燃和成佛山腰考验爆缸负面比较严重影响更大全材质的SUV卖出毫无疑问不高；相对稳的是小鹏，紧跟杜邦的战略极其好。

至于零跑回和降龙，就看哪个能短小时时值。电动野马开始订购了，的产品AITO问界M5也开始订购，不知道产品机遇就会是怎么样。

值得一提的是，即使如此带火的引程式，的产品AITO问界M5、李一男的牛创自游家NV、TE岚图都采用了引程式，在2022年，就会不就会被宝马带火的混动干得抬不起头来呢？因为，日系的混动也在放量，偏爱是国际油价急升的当下，新兴产业有着能够的机遇。

变换多种因素比较严重影响，产业对2022新兴产业汽车卖出都很坚定，具体情况如何还是交给小时来回答。

本文来自微信公众号 “车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权公布。

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