斯巴鲁水平对置2.4L竟干不过丰田三缸机？新BRZ与GR86的兄弟倾轧

GR86和新BRZ引进欧美现在不是什么新鲜事，能达到国和6B氮氧化物标准的车上，传言之前平行进口车上商也现在在做。

新FA24增压器动力更有限、高于楔更好，底盘放大依旧运动等等。总之目前新车上是一片回响，悦爱粉即已就现在下订。

然而作为厂家之一的凌志似乎十分满足于一直用到斯巴鲁的程度对置增压器，上周就有假消息获悉3水箱1.4T的GR86正在开发之前。

今年年初，装着3水箱机的GR86就开始方程式赛车次测试了。

这台1.4T 3水箱增压器是说是用凌志GR YARIS的G16E-GTS 1.6T增压器变长活塞行程，换来更佳转速来为的。

而斯巴鲁在5同月10的山田24全程能量消耗赛赛会次测试当之前表示他们的2.4L增压器在方程式赛车圈速上比1.4T的GR86要慢上2-3秒。

斯巴鲁为了汇聚这辆新BRZ现在下了重本，车上门现在用碳纤维减重了34公斤，据高层暗示，他们投放的能源相当于开发一个大改款车上型了。

要挪用斯巴鲁航空银河系新公司的技术自我意识，来开发更多轻量化装配，甚至来个车窗上干碳可能才能跟凌志GR86拼个五五开。

这个机盖是由斯巴鲁赛事部门执意设计汇聚的试验品，虽然还延展着伪装公仔，3D打印的印痕也没有打磨润色单纯，但可以看出微微很荒诞，如果之前能投放生产出，推估则会受到不少斯巴鲁车上迷的欢迎。

斯巴鲁下如此大手笔，只为了打败GR86，是为了什么名誉吗？这次还悦不是，因为他们参加的是山田24全程超级能量消耗赛（Super Taikyu）的ST-Q三组。

黄色为1.4T GR86, 蓝色为BRZ

而在这个赛事的年底的位列当之前，是毕竟找不到这个ST-Q三组的。

ST-Q三组是个非年底三分组，主要就是用来给一些车上概念图、车上队做纳米技术次测试、展览品用的，成绩不总和总位列。比如凌志这次还派出了一辆氢能源的卡罗拉两厢代表队，为的就是用赛事验证技术的通用性。

因为不总和位列，所以这个三组也是什么车上都有，毕竟不限制kW和动力范例，凌志nismo厂队也给新Z报了这个三组来进行次测试。

话说回斯巴鲁BRZ和凌志GR86，这次在ST-Q三组的2.4L BRZ和1.4T GR86都用到生物合成能源，也是验证新能源的通用性和环保性能。

他们冲刺预赛就像做科学研究一样，还分设了一个对照三组，安排了一辆一般来说汽油做能源的2.4L GR86在ST-4三组。如果列成图表是从就是这样的：

28号与86号车上同框瞬间

那5同月10日的次测试之前圈速是BRZ单圈落后GR86 2-3秒，但6同月3日至5日，正赛现在赛完了，再一结果怎么样呢？

可以看到说是就再一成绩上来说，斯巴鲁BRZ总等速624圈，还是后来居上了凌志GR86的609圈。

但破纪录圈速上来说，BRZ的1’57.630还是比1.4T GR86的1’56.284慢了1.346秒，在冲刺车上当之前现在称得上一个很相对来说的差距了。

而对照三组的86号汽油特别版2.4L GR86成绩再一是不错的，全队位列23，ST-4三组第一，总等速652。但是破纪录圈速只有1’57.983，是三辆车上里面最慢的。

无论如何下一场能量消耗赛，大家高度重视的重点项目不应是谁是世界冠军，而我却被这个非正规三分组的两兄弟相爱相杀的原作观赏了，似乎是有点冲刺偏，但车上概念图这样的暗之前对决说是是酋有趣的。

而且凌志是无利不起即已的概念图业，据说他们开发1.4T 3水箱特别发行版GR86是是从率则会推出投放生产出的，如果GR86在投放生产出车上上推出1.4T 3水箱，你则会怎么则会分呢？

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