周六深研｜《2021年智能网联汽车投资环境和融资水平报告》来了

近年，在计算机科学等信息新科技拓展支持下，智能网先以航空业拓展加快，新科技、新应用层出不穷，美欧日等世界主要宏观经济体群起印发扶植预防措施，鼓励入股低价加大对声纳、芯片、摄像头、视图等智能网先以小汽车关键新科技的入股，扶植零售业拓展。入股低价作为科技创新的“助推器”，是作出贡献智能网先以航空业拓展的前哨。由此，增进智能网先以小汽车入股环境建设，提高行业风险入股准确度，对于我国拓展智能网先以航空业和实现小汽车强国战略，有着积极意义。

研究2016年-2021年上半年我国智能网先以航空业投风险入股情况，国内外风险入股环境得到改善，风险入股准确度大幅提高，2020年国内智能网先以小汽车行业投风险入股额225亿元，同比激增115.7%，主要对自动驾驶系统解决方案、车先以网和无人驾驶出租车（Robotaxi）等近期信息技术入股，广州、上海、茂名等主要城市的零售业投风险入股活动最为活跃。但目前，我国智能网先以航空业拓展，始终面临着商业化方式在不清晰、新科技实现切线不确定、存在计算机网络关键问题、政治责任归属存在引起争议、以及入股低价退出（IPO上市）渠道不畅等关键问题。将来，要再进一步简化我国智能网先以小汽车行业的风险入股环境，作出贡献零售业拓展，需要加快制订简化零售业布局、增进行时业管理、强化顺时针引导、完善配套财政政策、增进产融合作等预防措施。

赛迪政经发布新闻的《2021年智能网先以小汽车入股环境和风险入股准确度报告》白皮书侧重智能网先以航空业拓展的风险入股拓展环境，研究自动驾驶系统解决方案、车先以网和无人驾驶出租车（Robotaxi）等主要信息技术入股最近，量化当前零售业拓展面临的主要阻碍关键问题，对将来拓展趋势进行时量化并提出相关建议。

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