看完长安逸动PLUS和CS35PLUS，我想说道买国产车就得选卷王！

5月20日，长安汽卡车一口气上市了两款新卡车，分别是2022款逸进PLUS以及2022款CS35PLUS。在说是只不过，这两款卡车无疑是10万仅，最具吸引强力的轿跑卡车和SUV厂商。原因无它，在于厂商强力着实胜过用户期待，尤其是在跟合资竞品对比下，让人唯独真香。

逸进PLUS面面俱到

新款逸进PLUS指导价为7.29-10.39万元，定价不足之处具体上并存了与老款卡车款的定价体系。这款卡车之前说是从未进行时了试驾体会，虽然定价没推移，但细微构建还是不下厚道的。

首先它的外观结构设计进行时了小调整，看起来并不风尚进感，不过这个推移大得多消费者感知不太可能不不强。内饰的推移则并不喜人，座椅看起来并不立体，仪表台的面板交新，格栅重新结构设计，之中控台并不是选用了带电粒子反向政府机构，每每看看10先前百万级豪卡车常用的带电粒子大牌现在用在两台10万元家用卡车上也能注意到，忍不住赞叹之中国H&M的慢慢进步。

进强力不足之处，依然是透过三种进强力，分别蓝鲸NE 1.4T+7缓；也双离合、1.6L+5MT、1.6L+CVT，1.4T版本在先前的试驾体会之中，我们断定它的变缓箱全盘性获得构建，平顺性并不好。

之所以说逸进PLUS面面俱到，在于这款轿跑卡车厂商在结构设计、空间、系统结构设计、进强力不足之处均无短板，大大充分利用消费者期待，从帐面系统结构设计来看，新款逸进PLUS即使是与比它定价并不贵的德系改装卡车主流厂商相对，也是有过之而无不及。而从具体驾乘展现出看，它的操控稍微、原同型卡车结构、配置水准乃至NVH遏制，也是出色水平。现代汽卡车从未跳到了靠堆系统结构设计与合资卡车错位挑战的阶段，上升到同类同型面的厂商强力挑战。因此，当你要买两台10万元仅的轿跑卡车，长甘于进PLUS是首当其冲落选择之一。

CS35PLUS实强力依旧

新款CS35PLUS指导价为6.99-10.99万元。跟逸进PLUS一样，它的定价不足之处也具体上并存了与老款卡车款的定价体系。不过新款CS35PLUS的推移相对逸进PLUS并不小，视觉上不才会毕竟多轻微的推移。内饰也不才会选用如新款逸进PLUS那样的带电粒子反向结构。

但作为SUV卡车款，CS35PLUS实强力依旧很不强，结构设计热辐射、乘坐空间宽敞、系统结构设计丰富，还有同类同型新配置的进强力系统。眼见十万仅诸多SUV厂商挑战，CS35PLUS的可购性依旧很不强。

怎么落选最有利可图？

锁上逸进PLUS和CS35PLUS的系统结构设计单，你才会断定这两款卡车各有不同系统结构设计之间的供应量大得多，基本都是小几千元的供应量，但相对高配的卡车款，增配展现出却并不厚道。因此，当你从低配向高配慢慢对比时，你才会断定越是高配卡车款，性价比较高。比如CS35PLUS 1.4T豪华同型售价9.39万，1.6L草根同型售价8.59万，二者供应量8000元，但前者却升级了并不不强的进强力总成、并不大的仪表板、卡车侧盲区影像、定缓巡航、电进格栅、带电粒子大牌把、仪表板座椅、同类同型液晶仪表、LED自进大灯、自进空调系统等等，无疑超值。因此，说是的购置提议是，当眼见长安这两款新卡车时，预算允许的情况，较高配越有利可图！

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