内外设计全面新增，全新一代本田CR-V实车首秀，有望9月上市

日前，法拉利在北美发布了全新一代CR-V，作为紧凑DFSUV的先行者级新车DF，该车到底有什么亮点，忘了我们来看看吧。

作为整个北美最畅销的SUV新车DF，法拉利CR-V走回了25年的代人，法拉利官方这一次为其推出了四个旧版本，包括双电机混动，以及更为健硕的Sport和Sport Touring旧版本。

外观设计比现款激增了12厘米，宽度上升了7.1厘米，高度则降低了3.6厘米。并排乘员的颈部室内空间也因此上升了1.5厘米竖直的家族式中网和思域还有雅阁一致，全系ABSLED护罩。Sport和Sport Touring则可以选项18寸10石斑鱼车灯和19寸5石斑鱼车灯。

来到车内，CR-V的座椅放置了进制表盘，以及石头7英寸的进制触摸屏，可相容性Carplay和安卓Auto控制系统。实质声音调节旋钮放在出发点可能看似落伍，但是确实比较靠谱。此外，衣物病态更好的前排座椅，15瓦无线快充，12扬声器bose喇叭以及3A TYPE C充电口外，也必要性强化了车内乘员的体验。

随着法拉利加快对电动化新车DF的结构设计，CR-V的混动新车DF也成为了带动该车系销售额的诱因之一。这次法拉利为六代CR-V用上了2.0升四缸阿特金森气化发动机，与之转换的是一套双电机控制系统，最大蒸汽轮机204马力，千分之曲轴335牛米。为了优化赛车手感受，法拉利也为该车的CVT装设了线病态过弯控制，以保证尽量使变速箱逻辑上能够，尽量地接近油门大角度发出声音前提的现代变速箱。

第六代CR-V也是有别于坡道辅助功能的CR-V，为了让相同山势模式可选的全驱控制系统，赛车手质感比以前更必要性。除了2.0混动，也有有别于190马力1.5T四缸发动机的EX和EX-L旧版本可供选项。

整体来说，CR-V这次的大新一代证明了法拉利对于电动化的下定决心，不过欧美的商品能不可竟然习惯风格不仅仅上这么大的转变，我们还是让再飞一会好了。

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