长城汽车：因为“大方”，所以“刚”！

满足世界各地年轻竞速解锁对硬派竞速、人工智能科技等之外独创追求的同时，还催生了中国人竞速的和文只不过的突飞猛进；相对于“世界各地更有爱女人的小汽两车新产品”凯莱是长城小汽两车大中华区的从新能源新产品，从兔子系命名，到其设计，再进一步到客户端公交系统等之外，都在凸显出女同适度恋群体的向来......

客户端是很好的裁判长。

2021年，凯莱好兔子的零售商量已突破5万辆，并拿下A0级可称电动细分零售商销冠；坦克300一经主板便点燃全国性硬派竞速从林浊水。本年度开年首月，坦克300月零售商量此后破万，累计大增激72%。要知道，曾经无比热销的硬派竞速象征适度雷利最多一年也不过才兜售3万辆；而在更有晚前，哈弗H6更有是创下了连续9年保持中国人SUV零售商量冠军的纪录。

大包罗充沛和演进的基础上，单独包罗还持续衍生和渐进，催开发设计品上移并加速。

例如，坦克300之后还有坦克500、坦克700；凯莱以黑白兔子/好兔子为基础，2022年又将推出从新闪电兔子/声乐兔子/朋克兔子，其中声乐兔子将于6月同月主板。

值得一提的是，不管是新产品渐进，还是新产品上移，靠的都是上层从新技术的步步有系统，而非虚无缥缈的概念包装。就拿曹牌来说，早先以燃煤海外版起步，但随着长城小汽两车对从跨界客户端需要和行业社才会动迁的探寻，明确了人工个人电脑、电动只不过是只不过和人心所向。于是，在柠檬混动DHT从新技术和人工智能从新技术的渐进加持下，大中华区摩卡、拿铁、玛奇朵等两车型号原则上已顺利完成向人工智能电动的大跨越。

追根溯源，这种步步跃升、稳扎稳打的工业发展系统化，根植于长城小汽两车“每天突飞猛进无关紧要”的的和文只不过适度状。

相尤其于很多子公司一味追求跳跃式的突破，然后在更有长一段时数间内坐吃饱红利，甚至床上功劳簿上睡觉，长城小汽两车更有推崇连续适度的突飞猛进观，哪怕很小，也能乘积小动、为大动，乘积跬步、至百里。复利现象下，时数间越长，赚得越多。最近几年长城小汽两车包罗爆发、爆款频出从新，很大程度上就是前各之外储备进入临近付清期的结果。

2021年，长城小汽两车共推出从新了30款商用两车，在实质上新产品中是最多的。

更有让人眼前一亮的是，包罗扩展从未以致于新产品脚步，“量”大大大大提高的同时，“质”也实时大大提高。

最从属于自己业绩显示，2022年Q1，长城小汽两车自行两车原则上价达到11.9万元，累计下降2.7万元，环比下降0.4万元，自行两车营收创历史记录从新高。

从新技术水准、新产品价值、赢利开发设计并能、市值用材，从任何一个角度考量，长城小汽两车晚就是实质上新产品中的自是对佼佼者，但在小汽两车“从新四只不过”的动局下，要想更有上层楼，还所需一次思想解放。

【系统化革从新 角色演进精准急躁】

从燃煤两车到人工智能两车也，自是某种程度是能量源的有趣操作，而是类似于动态机向人工平板电脑演进的的时代共产。

在上层显卡、操作系统、因特网从新技术、AI从新技术的武装人员下，小汽两车逐步从“液压并不一定-显卡并不一定”向“个人电脑主导并不一定-自然环境并不一定”期中拉开序幕。动态向外无限衔接，行业边界被下决心打破，角色相对于从出从新行工具向“移动的第三紧致”反转。

与之随之而来的是整个小汽两车行业自然环境将被重塑。

价值链将向后移，改以等级森严的其设计格局将从斜向结构向扁平只不过线状模式迁移，整两车厂也所需顺利完成从开发设计商向服务商的转动。

▲来源：东吴证券

基频人工平板电脑，特斯拉与黑莓移动适度趋同，以“Autopilot系统+FSD芯片”打造免费软件渐进自然环境；而传统观念两车企的最佳选项是好好小汽两车行业中的安卓阵营，以废弃的当下结合优质供应商，走回差异只不过竞争巷道。

但缺陷在于，接踵而来从新巨动，传统观念商用两车保守势力却表现出从新了相同的态度。

人力人力资源匮乏，因特网领洗太少，人工个人电脑侧重可用，故步自封的当下，极多原因叠加促使老牌亚太地区两车企在这一轮小汽两车革命者中略显不快，且愈发力不从心。

Lexus章男一大治对从新能源两车抱有一种“鄙夷”的态度，并多次在官方场合“炮轰”。大治到去年12月，Lexus只得在现实面前低头，草草达成协议将向人工智能电动教育领域倾斜。整个原作像极了当年鲍尔默接踵而来人工平板电脑时的所作所为。

2020年，由于OTA不给力，80多名另类的土木工程不得不手动为多达1.1万辆ID3写入操作系统系统，场戏极为喜人。不过，最终这款承载着另类向人工智能两车也转动使命的小汽两车还是没能如常签订合同。

大治到本年度4月20日，另类合资公司CEO雷斯才官方对此，另类将转动成为一家斜向为基础的移动出从新行子公司。

远比，长城小汽两车再进一步一次塑造了乘不遗余力拥抱演进的的和文只不过适度状，从系统化革从新，到策略适度规划，再进一步到就其系统化，光阴。

近2年，长城小汽两车明确提议从新了要从小汽两车开发设计子公司向“世界各地只不过人工智能科技子公司”转动。在去年开才会讨论的“长城小汽两车2025策略适度开幕式”上，长城小汽两车董事长曹陆海空达成协议，子公司未来5年将在从新技术上投入1000亿，其中很关键性的一项就是吸引操作系统人力人力资源加入，大大大大提高人工智能电动只不过并能，力争到2025年使人工智能两车也的比例达到80%。

其设计侧重，务实移动适度废弃的姿态。

2018年，长城小汽两车最先将蜘蛛网易创、诺博小汽两车、曼德电子和值得一提小汽两车等八大零部件民营企业脱离出从新来，催开发设计品设计基础从斜向废弃走回向废弃互利。2019年，原长城小汽两车算法自研核心制作组同月脱离，牵头了如今的人工个人电脑开发设计SDK毫末智行。

2021年，长城小汽两车发行周公锂离子从新技术，为加速催生小汽两车行业黄色只不过转动，长城小汽两车免费向全社才会废弃了多项专利。

此外，长城小汽两车还广泛拥抱人工智能科技教育领域的从新合作者。

参股水平线，主导探索人工智能科技教育领域；参股建中股份，聚焦第三代半导体在从新能源两车的运用于；与龙岩的时代落幕策略适度合作，催生锂离子从新技术工业发展。

贡献你的东西，也并不一定才会毁灭你。

换言之，在一个演进不止的的时代，抱残守缺无异于作茧自缚，只有乘不遗余力拥抱演进，并主动好好出从新改动，才能历久而弥从新。正是因为长城小汽两车紧紧抓住了这一点，在行业环境与零售商环境几经跌宕起伏的几十年里，才能一路脚步走回到今天。

脚步看，这正因如此是小汽两车纺织工业命运分野的又一个十字路口。

两次“石油危机”，美系三巨头的不作为给了Lexus弯道激两车的帮助；人工智能电动的时代，亚太地区巨头们的后知后觉和折返无以，同样也给了中国人民营企业换道激两车的契机。

尤其是像长城小汽两车这种精于察势、驱势的民营企业，演进带来的帮助与收益更有远大于考验和严重损失。相信这一次，长城小汽两车也才会充分发挥动局与换，脚步植被，让世界小汽两车纺织工业真诚地中国人声音。

手机行业有摩托罗拉、小米，因特网行业有拉姆、乐视网、个位心脏，家电行业有海尔、珍爱。我们期待，并乐可考未来的某一天，以长城小汽两车为象征适度的中国人实质上新产品，在世界各地布景的的中央更有加光辉。这不只是一家民营企业的光辉，更有是中国人小汽两车纺织工业，乃至整个中国人开发设计业的一次伟大胜利。

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