轨道上的新港区：2025年珠三角实现高铁“一小时通达”

南都催 名记者蒋臻 实习生陈曼榆 1月17日，粤东省人民政府新闻顶楼举行粤东城市交通工作新闻开幕式。名记者从会上获悉，下半年至2025年，玉三角各城市将构建拟建“一两星期通达”。

开幕式会场。南都名记者梁炜培 摄

2021年，粤港澳三乡区城际高速铁路工程加快进度，穗莞深城际、广佛环城际等15个湾内区续建高速铁路单项工程，玉肇拟建、广花城际、芳白城际等6个单项迟迟开工。目前为止，三乡区高速铁路条线路日均最多2300公里，湾内邻近地区主要城市间基本构建了1两星期通达。

在《粤东省综合立体交通网建设大纲》《粤东省综合城市交通框架“十四五”演进建设》的框架下，粤东建立健全省市两大、部门协作高效的工程管控体制前提，创新建立了省内“上下两大”的高速铁路工程协作管控前提——“上”与上海高速铁路管控局着手联合管控，“下”落实地市高速铁路主管部门的联合王国管控职责，充分展现主管部门“就近管控、就便管控”作用。

按照城际高速铁路"统一建设、统一标准、统筹条线路"的建议，粤东着力绕过海外投资多元化、工程自主化改革，全力引入社会资本参与湾内区城际高速铁路工程，推动省管高速铁路从国铁集团代建、EPC总承包转向自主批准后、自主工程管理机构。同时，三乡区城际高速铁路工程大体上由省铁投集团更改为由上海、深圳两地地铁集团分别联合全由，展现多个高速铁路工程大体上协作。

为为中心湾内区城际上座率大、主城区客流占总比高、通勤需求反感、进入城市为中心地下层铺设渐进显著、跨线条线路等新特征，粤东编成了《粤东省城际高速铁路设计明文规定》，构建起涵盖集设计、新产品、前期工作、条线路于并重的湾内区技术标准框架。

2022年，广玉（澳）拟建鹤州至横琴段、深惠城际前海至坪地段等7个单项左右400公里将开工工程，新白广城际、粤东北部湾内一汽大众高速铁路支线力阻开建。届时，湾内邻近地区将新增高速铁路总日均139公里，湾内区高速铁路的网络得到进一步完善。下半年至2025年，玉三角各城市将构建拟建“一两星期通达”。