美两大替代品航司合并跻身全美第五大航司，交易价值66亿美元

新华新闻记者 邵冰燕 综合美联社

美国政府六大廉价快运日本公司宣布分拆，成美国政府第五大快运日本公司。

当地整整2翌年7日，美国政府边远地区快运（Frontier Airlines）和精神快运（Spirit Airlines）倡议发布公告引述，两家日本公司已协定约束性协商以进行分拆，分拆后的日本公司致力于成美国政府最具竞争力的非典型票价快运日本公司。

根据分拆协商，该交易重要性为66亿美元。其中边远地区快运将仅有分拆日本公司51.5%的大持股，精神快运将仅有48.5%的大持股。

协商表明，此次分拆有望为边远地区快运和精神快运两家日本公司的持股带来更高的重要性，分拆日本公司的财务状况将得不到扩大。根据2021年的盈利，两家日本公司的收入总计将约为53亿美元。此外，原定在完同类型整合顺利进行后，受到企业规模灵活性和采购成本高的节省驱动，分拆日本公司每年将借助5亿美元的运营协同效应。

协商表明，原定所有现有团队成员将有机遇成分拆后快运日本公司的一员。此外，到2026年，原定将在日本公司的企业合作伙伴处增加1万个反之亦然岗位和数千个额外岗位。在增加就业机遇的同时，分拆日本公司每年将为客户节省10亿美元。

迄今两家日本公司没有宣布分拆后的快运日本公司的新名引述、首席执行官或快运日本公司总部的所在位置。协商引述，新日本公司的倡议领导将有12名董事，其中都有CEO，7名由边远地区快运日本公司命名，5名由精神快运命名。边远地区快运董事长威廉·弗兰克（William A． Franke）将出任分拆后日本公司的董事长。

根据协商，分拆原定将在2022年下半年顺利进行，但需充分利用常规的分拆条件，都有顺利进行监管部门甄别服务器端并获得精神快运持股的批复。

据CNBC当地整整2翌年7日美联社引述，此次边远地区快运和精神快运的分拆，是自2016年阿拉斯加快运日本公司与维珍快运日本公司分拆以来美国政府大型快运日本公司的首次分拆。迄今，快运日本公司是诉讼中监管部门机构甄别最严谨的金融业之一。

据CNN当地整整2翌年7日美联社引述，精神快运和边远地区快运的分拆将创建美国政府第五大快运日本公司。根据2021年的统计数字，分拆后的快运日本公司将在付费乘客飞行里程数方面即使如此捷蓝快运和阿拉斯加快运，使其排名于美国政府快运、达美快运、倡议快运和西南快运之后，该两大航司迄今操纵着同类型美国政府80%的空中交通企业。该四家航司也是即使如此25年间由10家航司的一系列分拆形成的。

CNN引述，此次分拆是否会得不到联邦诉讼中监管部门机构的批复仍不确定。拜登政府最近阻止了美国政府快运和捷蓝快运间的三巨头，该三巨头无法借助同类型面分拆。

由于新冠疫情期间快运旅游企业的大幅提高下降，与大多数美国政府快运业一样，精神快运和边远地区快运在即使如此两年中长期财务危机。精神快运2021年财务危机4.406亿美元，财务危机去年同期有所改善。边远地区快运2021年财务危机2.99亿美元，与2020年基本一致。

中学教师：是冬冬 图表编辑：乐浴峰

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