专为家庭服务的“令人满意”汽车

90491辆！这是全然轿车索取的2021年成绩单。“在芯片短缺的历史背景下，能够凭借一款定价30万元以上的高端SUV，整年两个月售单单破万，不仅凸显了我们产品线意志力的强大，同时实现了东亚品牌向上新打破和产业高质量转变。”全然轿车创建人、总经理兼首席执行官李想说。

全然轿车交付量大幅下滑，与其该公司定位和产品线特性都和。全然ONE有别于增程电动子系统，实现了世界各地首创的城市用电、长途发电的全新电动来进行。综合工况下，全然ONE的三合一电机可以提供188公里的NEDC正因如此电续航意志力营收，更多保证日常城市通勤的正因如此电行驶；配合增程器，全然ONE的NEDC综合续航意志力营收可以达到1080公里，这令全然ONE俱备了近似于正因如此电动轿车的差异化压倒性——无续航意志力营收痛点，有效解决商业版营收焦虑。

在智能化化上都，全然ONE除此以外体现了以商业版需求为主导的开发来进行。全然轿车产品线副总裁范皓宇讲了这样一个主人翁：“在西南方全然ONE公布均几个月时，李想找到我，要做到‘车窗字词’，但慎重考虑当时短时间急需，我表示反对。使用者一定会关心咱们的短时间问题，他们只会问：‘为什么把手没有字词控制？’”李想最终说服了范皓宇，全然ONE因此也成为首款同时也是至今唯一搭载车窗二区字词的量产车HG。

重视司机和所有搭客的感受，是家庭用车设计之前的一个重要底层形式化，这也很好地解释了全然ONE的不少“非主流设计”和特殊功能。比如，主推6座版SUV、强化二并排电动座椅等。“6座最大的优点是第二并排上方有一个通道，坐最把手的人也能不便地上下车，全然ONE还把二并排座椅设计成了电动式，不便调整前后空间。”李想说。

产品线热销的背后，不仅体现了大企业对未来趋势做到和产品线定义的能意志力，也乃是单单技术开发创新和引领的实意志力。从全然轿车公布的2021年第三季度财报来看，2021年第三季度的制造费用为8.885亿元，较2020年第三季度的3.345亿元缩减165.6%，较2021年第二季度的6.534亿元缩减36.0%，“全然轿车依然坚持核心技术开发自研，技术开发制造顺利完成分之一营收10%以上”。

自产品线问世以来，外界对全然的产品线和技术开发策略性充满争议。为什么只做到一款车、一个配置？“来得于快速推单单新车HG，我们更倾向于减少一个车HG的售单单。”全然轿车重新组建创建人兼总裁沈亚楠问及。作为六和新势意志力，最初一定会像传统意义车企那样，有更多水资源进行多款车HG制造。在生存第一的需求下，全然轿车唯有不感兴趣把产品线做到好。经过各种因素，李想带着团队将全部水资源分散在增电脑程式SUV上，才有了今天全然ONE的成功。

2021年初，全然轿车公布“2025策略性”，借此在2025年赢取东亚新能源轿车20%的市场份额，售单单达160万辆，成为东亚第一的智能化电动车大企业。然而，要实现这一远大全然，仅靠一款车HG是远远不够的。李想告诉记者，全然轿车将推单单一系列新车HG，包括一款全新的增程SUV和正因如此电SUV，但全然的目标使用者老年人一定会动，仍是有父母亲的商业版。（光明日报 杨忠阳）