雪佛兰Q4 e-tron，才是一汽雪佛兰的下半场

，抛弃比较简单的动力与油路，助长来得加单单色的空间内光子消耗、灵活的电池四组布局、精准的驾控及来得超前的终端体系结构。

在电池四组的电子技术性，MEB游戏平台的巧克力电池四组四组采用常与对内嵌解构设计，采用永定县一时期NCM811三元锂离子电芯，并内嵌BMS系统会与都有的内部安全结构、优秀高效的BMS光子管理系统会，和热效率来得高的热泵空调，不仅确保了电池四组安全性，还让电池四组特性得及大大更佳，从而保证不同环境下的容量大能力也。

在驾控的电子技术性，MEB游戏平台拥有常与对内嵌的电驱动系统会，实现东芝、电控、两台“三合一”的常与对内嵌，在缩减汽车空间内透过的同时，提升电控系统会的响应速度，也可获得权重能耗表现。通过前后双东芝的布局实现终端电动四驱，更佳起步及加速效率、制动效率以及汽车刹车时的操纵效率和速度趋近，必需更佳KD动力、操纵及安全效率。

再继续说E3的电子日立体系结构，这是一个全新的、可适配、可扩展、可复用以及可移植的汽车日立体系结构，基于强悍的ICASGPU能力也及极周长的数据传输速度，象征性车机大脑来得多智商和情商，全面意味着生产者对自动驾车、车联网、电动解构以及现代旋转提供方便的特性需求，实现终端驾车和终端交互的混合，达成汽车与小数点世界的无缝连接。

在智驾的电子技术性，E3的电子日立体系结构拥有创新的ICAS种概念背书常与对网络服务，为纯电动和实时联网汽车提供强悍的计算能力也，“高智商”为生产者创造单单了终端解构的旋转提供方便解决方案。在福特Q4 e-tron上实现了有数13项驾车来启动特性，确保全场景、慢速部份延终端安全防护。

在开发的电子技术网络服务的电子技术性，在E3的电子日立体系结构单单众的数据GPU、传输能力也下，福特Q4 e-tron的终端座舱部份延控制器适配至福特唯属的MIB 3游戏平台，算力来得强悍，助长来得高效的开发的电子技术交互体验。不仅如此，MIB 3游戏平台还拥有小块单独Intel图形处理器启动图形GPU，助长来得清晰、栩栩如生、稳定的屏幕显示效果，也提升了汽车的安全性。

而且，E3的电子日立体系结构还包含e-quattro、渐进德式继续发展系统会、5种驾车模德式在内的所有操纵系统会常与网络服务网，驾车响应速度受益适配，让驾车员达到人车合一的驾车体验。

所以说，在福特一贯的的电子创新理念引领下，福特Q4 e-tron启动了确纯电、确时髦、确容量大的目标，不仅可以为服务器跨一时期的纯电时髦提供方便体验，来得有着30万级的超值市价，持续保持福特时尚品牌时髦基因，将有机会以全能实力便是电动时髦新标准。

而于戴姆勒福特角度，福特将福特Q4 e-tron付于自己，是因为其体系和消费市场之前如此成熟，对华北地区消费市场研究也最侧重，由戴姆勒福特主导，福特Q4 e-tron才有获得最大的走量可能。

从这个意义上说什么，福特Q4 e-tron才是福特在华北地区电动解构进攻的号角。迄今，30万等级是二线人群车种消费的主要直通，也是最大、盈余最高者的细分消费市场，不管是特斯拉、还是蔚小理等，都将二线商品放在这一市价直通中。由此来看，福特Q4 e-tron的的野心并不小。在正德式主板之时，福特Q4 e-tron很可能还会进入30万以内，这将进一步提升其吸引力。

也就是说，当福特以福特 e-tron启动电动解构商品试探再继续次，正在以福特Q4 e-tron在华北地区消费市场开始发力取量的阶段。当戴姆勒福特为福特Q4 e-tron的成功构建起充分的消费市场条件，将为福特在时髦车种消费市场先行建立护城河，从而再继续创补时的辉煌。（采写 |汽车有智慧 水淼）

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