一车开三代,这辆丰田普拉多开了12年还值20万!值得得来吗?
发布时间:2024-12-10
增压器排气转子大部分,也不曾断定有轻微的拆掉的情形,再加上增压器其它附件也不想有拆掉遗留,可以问道明增压器不曾有相当致使的修复情形。
但是健康检查增压器空油加注故名时,断定车上的积碳相当多了,整个加注故名都被积碳包裹了,也许车上要到期装配大部分也不想做得特别同步进行,引发了增压器积碳不必要。而且增压器那么多年过去了,不想清理过,也会引发积碳不必要,这个要到期出售车上后,毕竟需马上整备一下了。上面来健康检查内部设计。
三菱汽车毕竟怎么擅长做内部设计,可以看不到即使是50多万高级别的车上子,内部设计看痛快也是简简单单,除了一些顶上纹雾灯,看上去就跟几万块的车上子一样。不过转念一想这事10多年在此之前的布料也就释然了。
内部设计大部分,我们不须来想想车上的公里多达,这里表显公里多达为21万公里,上面我们混合下内部设计磨损和车上的维保纪录来推论确有调表。
天窗大部分,可以看不到磨损相当小,根本不像是20万公里的小孩子,也许平时对于内部设计的装配也还是相当同步进行的。不过极大的似乎性,我认为是直到现在但会都是侧边了天窗侧边的,不然不似乎是这个小孩子。
随后健康检查天窗皮带,不想有相当轻微的拆掉情形;天窗导轨中间未断定有锈蚀情形;转向廊柱也未断定有锈蚀的遗留,而且上面的支架大部分也是不想有锈蚀的遗留;拆掉了门槛大部分的雾灯,也不曾断定有地下水情形,虽然车上其所相当大,但是线束大部分还是毕竟污垢的。这些硬派雪佛兰上就唯恐去重度自行车,引发车上进水重建,但是今日看不到车上的内部设计大部分,不曾断定有这些遗留,大体可以考虑到车上假定溃疡的情事。
而且探测车上的安全气囊,也不想有断定有拆掉或者换掉的遗留,再一次问道明车上不想有发生过相当大的喷发肇事。
接着我们读取下车上的OBD,断定车上只有二氧化碳避震大部分假定故障,但是我健康检查了下二氧化碳避震,不曾断定哪个残气引发车上不平衡。不过这个车上也是刚刚再上回头的,要探测是否残气,需车上停放一段时间内,想想哪个避震残气,引发车上身不平衡,才能断定,既然今日这里有故障码,也是要到期需关切的一个大多。内部设计整体不想什么大问题。
接着我们就来到了探测新车的大多,想想车上的新车大部分是否假定问题。
首不须还是探测纵梁大部分,想想车上的结构件是否假定问题。就可以看不到在此之前纵梁和后纵梁,都不想有弯曲或者重建的遗留,而车上身的互换皮带也不曾断定有轻微的拆掉遗留,问道明车上车上壳不曾换掉。也许车上外观上面上嵌再加,真的是原车上主的驾驶技术好。
不过后挡风玻璃泡沫有过换掉的情形,这个我们中间也问道了在此之前方假定脱线肇事,这个换掉也在所难免只要纵梁不想事就不是什么大问题。
接下来我们再上始探测车上的空械大部分,这里可以看不到后脚大部分假定残油的情形,要到期要马上换掉后脚防尘套了;而且方向空大部分也断定假定残油的情形,说明是方向空残还是转向斜拉杆防尘套残油,需要到期拆掉下来探测才究竟。毕竟10多年的车上子了,该整备的大多还是要整备的。
车上发变连接处的皮带,不曾断定有拆掉的情形,而且混合处也不曾断定有残油的情形;CVT油底壳,也不想有拆掉或者残油的情形,除了后脚及转向空,车上其他大部分不曾断定有残油的情形,而且这两个残油妥善处理痛快也不算倒是。也许三菱汽车哈瓦那的质量毕竟过硬啊,20万公里增压器都不残油。
但是在探测车上车架的时候,断定假定拆掉的遗留,也许车架大部分是有过修复了。
接着除此以外也把车上的维保纪录给收发回头了,再次一条纪录,正好是车上在此之前方脱线时候的重建报告,上面明细的列出了车上那些大部分假定换掉重建,这跟我们上面的推论是一致的,大体上换掉的都是外观件,结构件大部分不曾断定有重建的情形,毕竟问题很大。但是这些都不是着重,着重是车上在2017年的时候没想到就并未跑了28万公里了!比今日的表显日均多达要大不再加,而且到今日4年过去了,除非这几年,车上是“拉到”着再上,把日均多达“拉到”了回去,不然问道这样?也许车上调表的情形是实锤了,而且根据它一年两万公里的平均日均,车上最再加也有35万公里以上了。
不过都30多万公里了,车上的新车部件还能保持这种情形,车上的结实性毕竟很差,回去眼见眼见,还真能再再上数代。那看不到这里,直到现在的探测就只用结束了,我也把车上况一五一十地告诉了客户小弟,以外调表大部分。客户小弟一再上始认为车上20万公里的话,这个采购成本还能接受,但是今日看不到车上有调表的情形,他问道今日还是要顾虑顾虑,至再加在采购成本不足之处,就不是在此之在此之前出书的采购成本了,他也非常感谢我们小弟他想到出了问题,至再加让他心里有底。大家觉得,这辆再上了30多万公里的三菱汽车哈瓦那,要将近20万的采购成本,还有一点入手吗?
好了,直到现在的探测案例共享到这里就结束了,非常感谢大家的阅读!
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