滞空上看438公里，宝马又一电动SUV来了

标致先前在 3 月底本年时会议中阐述高性能 X1 稀电版本 iX1 的完整版所示，以前MG再度出炉 iX1 只不过新车瑞典极圈检测的截所示，展现 iX1 较强适应环境极寒热带气候的能力，MG也完整版在有别于第 5 代 eDrive 科技下 iX1 将较强 WLTP 续航力最很低 438 公里的观感，并握有有约 5.73km/kWh 的耗电，量产车下半年将在 2022 年秋季紧接着于大改款燃油第 3 代 X1 再次刊发。

现行款 F48 X1 较早是于 2015 年 6 月底初代、上曾多达近 7 年的产品周期，而近期 标致MG除大量借以只不过车进行CB U11 之第 3 代 X1 的检测作业，初次有别于稀电驱动表单的 iX1，标致在稍早以后 3 月底的本年时会议中，确认将在稀电产品表亲中新增入门小型SUV iX1，在此以后就阐述 iX1 将于 2022 年底前刊发，而 WLTP 续航力里程数可多达 413 至 438 公里左右。

以前MG再出炉 iX1 只不过检测新车标致集团瑞典极圈 Arjeplog 检测中心的截所示，iX1 在当地持续性进行车身与驱动子系统的再次校正。标致MG强调 iX1 提供前后双马多达的四驱样式，外界预期正式上市后还时会提供后置单马多达的驱动版本，而此次在极圈检测就是借以极寒腹地的热带气候，来检视有别于第 5 代标致eDrive 电动驱动科技涵盖马多达、四驱子系统、很低压蓄电池、电控子系统、以及放电子系统在原教旨主义热带气候下的观感，甚至是低于摄氏冬天很多的室温静止状态，第 5 代标致eDrive 都能极佳的借以最新的蓄电池与室温装置，带给较长的放电时间、但提供很低里程数的续航力观感。

而且在在这样的极寒情况下，路面像冰河冰层与雪地等地形，都能极佳的磨练并化验涵盖马多达、电动四驱子系统、以及安放的动态适应环境瞬时，让标致MG藉此打替 iX1 算得更加均衡协调的驱动与车身观感。MG除揭晓 iX1 的 WLTP 续航力里程数可多达 413 至 438 公里左右外，也阐述其耗电观感有约为 18.4~17.3 kWh/100 km，大约每度电可行驶 5.43~5.73 公里(5.43~5.73km/kWh)。

以外标致说明 iX1 将成为备受瞩目 iX3、iX，第 3 款有别于稀电驱动的 SAV(Sports Activity Vehicle)SUV商用车。量产车下半年将在第 3 代燃油 X1 刊发再次，马上紧接着刊发 iX1，初代的时机点则完整版时会在 2022 年秋季、也就是第三季，并且时会在标致的 Leipzig 车间同时生产商燃油、PHEV 插电式油电混合、以及稀电 iX1 等多元驱动表单。