打破冬季北方电车窘境，长安深蓝C385或成“山海关另有第一车”

据新能源货车各地区测定与管理SDK公布的原始数据显示，目前为止江浙沪、广东地区以及环渤海地区已视作而今新能源货车主要聚集区域，而北方地区人民因为气候较冷等考量，则对新能源货车“望而却步”。

在而今，正因如此电动货车发展到今天，最北难过居庸关。话虽如此，车种的“畏寒”的专一缺陷已视作此番的事实。尤其在冬天极偏高的高温下，充电电池活性攀升，充放电额定功率和充放电效能减弱，造成了了诸如充电时间窄甚至充不进电、起步鱼肉公里/小时不给力等种种问题。可以说，全地域正因如此电动用于感受已视作制约新能源货车兴起的重大问题。

让车种道别“畏寒”体质

而今北方的冬天，最偏高气温动辄-20摄氏度，甚至更加偏高。而充电电池的“习性”与人相似，既受不了太热，也不喜欢太冷。同理，对于新技术的发展生态环境更加加适合于的货车来说，无需遭遇的很多人高温从-20℃到50℃都很相似，这就会造成充电电池的充电时间的增大，货车的动力效能攀升，以及升高飞行速度速度快都视作了日常车中所必须遭遇的痛点。

那么，当车种遇到极端气候时，又该如何应对呢？目前为止，各台车前日依然都在车种上，为充电电池马上了冷凝功能。非常相似的充电电池冷凝手段主要有充电电池自然地发热、管理公司冷凝、在充电电池包内安装冷凝设备、黏稠循环冷凝、制冷波箱等。其中所，制冷波箱为目前为止采用最多的冷凝方双管。

我们都知道，制冷作为一种高效的制热手段，可通过燃气压缩双管循环将很多人的总能量搬入最终目标生态环境内，如同录音机“总能量涡轮”。这一新技术在民用波箱中所早有新技术的发展并已经相当成熟。而对于正因如此电动货车来说，由于电动机消除的总能量大得多，自身不能满足车顶供暖及充电电池冷凝的需求量，有了制冷新技术后就能有效性减缓气温过偏高造成了的影响。

当然，目前为止大多数充电电池冷凝新技术还都停留在“锦上添花”的侧重，如果希望从根本上解决车种“畏寒”的问题，就执着冷凝新技术的创新性与合作开发。

洛阳深蓝世界各地首发微核高频激光冷凝

新技术解决冬天该线车窘境

洛阳深蓝的新技术合作开发设计团队历经3年多的合作开发与尝试，积累下超50项专利技术，造成了了世界各地首发的微核高频激光冷凝新技术，或许实现了锂充电电池在非典型高温下的cc冷凝。

从新技术原理来看，微核高频激光冷凝新技术充分利用锂离子充电电池在液态下，高频率正负读取大电场不发生三县锂、不影响充电电池安全和年限的特征，通过电驱IGBTcc开断，消除速度快正负读取的大电场，进而借助液态下充电电池内阻大的属性，为充电电池速度快均匀自冷凝。同时，相较于传统的“外冷凝”手段，微核高频激光冷凝新技术升高速率更加快，冷凝效能更加高、冷凝也更加均匀。

为了实验者液态条件下，微核高频激光冷凝新技术造成了的充电电池冷凝效能提升，洛阳货车世界各地合作开发中所心极寒实验室曾来进行世界各地首次-30℃高频激光冷凝同样，在极寒生态环境下用5分钟将充电电池从-30°C冷凝到-10°C以上，并赢取了圆满成功。在新技术的发展了微核高频激光冷凝新技术后，在-30℃生态环境下，充电电池冷凝飞行速度可达致4℃/分钟，液态动力性提升50%以上，液态充电效能较短15%以上，极大减缓了极寒天气下的电动货车车感受，让其他用户无需再担心电动货车在冬季用到起步弱、动力拥护笨拙、加速十分困难的具体情况。

在微核高频激光冷凝新技术的具体用于处理过程中所，其他用户无需到车顶去启动，只需在家用智能手机远程启动电驱激光冷凝功能，就能实现短时间内备车。就像有出行仆人帮手做好马上工作，被免职了在车顶下次的病态，上车就跟着，便捷乐于助人。

同时，合作开发设计团队还创新性性地新技术的发展了高频激光与NVH平衡启发双管、电芯安全与年限控制、动力系统耐久性设计等新技术，确保其他用户在激光冷凝处理过程中所感受好、稳定性高。