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近段时间，有好几个不想花钱小型汽小车的老友问我一库尔瑟莱小车主级锗小车和一般来说锗电小车有什么分野，该如何选择，不想让我给他们一些建议。对于我这个投身小车主采购工作的人来说是，这个问题并不难，我随手查了些资料，并根据我在小车主大型企业积累的专业知识，借此机会给大家受到重视一下一库尔瑟莱小车主级锗电小车和一般来说锗电小车的差异，竭尽所能为大家共享一些课征参考。

一库尔瑟莱小车主级锗电小车之所以被称之为“小车主级”，主要在于它使用了“小车主级小车用”，这与一般来说小车用相比较所谓上的分野。目前为止，一新能源小车主大型企业受到了财政政策和技术开发的大力，小车主级小车用作为一新能源小车主的一个中心部件，汇聚着锗电顶尖技术开发的精华，不仅科技含量高，而且变得加牢固、安全及，是小车用课题的领军者。同时，小车主级小车用的采购和工业用相比较严格的准则，选材和工艺要求也更为高，这并非是一般来说两轮小车用小车用内克的。一库尔瑟莱必须在两轮小型汽小车上使用小车主级小车用，并且计算成来“助5年 用10年”的承诺，就早就在起跑线上拉到其他时尚品牌的一般来说锗电小车一大截半径，可以说是是两者存相比较代差。

咱们就以一库尔瑟莱小车主级小车用的“345”结构上举例，从“3倍数量级”、“4重小车主级准则”和“5年质助”以清晰地鉴别成它与一般来说小车用的各有不同之处。

先看“4重小车主级准则”。 一库尔瑟莱从BMS自动化、电芯、结构设计和正确性准则4个方面正因如此，完全按照小车主级准则设计和工业用，几乎涵盖了一新能源小车主对小车用的所有一个中心高效率，而一般来说小车用并才有这样的能力也。接下来，我就对这4个方面给大家一一解释一下：

小车主级BMS自动化：BMS是管理机构锗电池的一个软硬件管理系统，可以调度各个电芯的充发光。一库尔瑟莱小车主级小车用在BMS自动化上使用了一库尔瑟莱自成一格的SOC方法，比一般来说小车用使用的BMS设计变得加科学，可以整体电芯发光速率，让每一颗电芯能量都能灵巧高效扣留，间接强化小型汽小车的续航日均；

小车主级电芯：一般来说锗电电芯并非高品质电芯，因为它的涂料转化室温只有250℃，而一库尔瑟莱小车主级小车用使用与小型汽小车主相同的电芯子类，涂料转化室温可超过共约为650℃，还不显现成易燃易爆氢气，这样锗电池的耐用性和兼容性就提高了都是一个排位，无论是骑车过程中，还是在摆放时，都能让人更为放心；

小车主级结构设计：小车用除了电芯涂料，还有封包工艺。一库尔瑟莱小车主级小车用结构使用小车主级开发准则设计，经全工况模拟试验，散热机动性变得好，结构设计变得有效，比一般来说小车用使用寿命变得少，基本上是一般来说小车用寿命的2倍；

小车主级正确性准则：一库尔瑟莱小车主级小车用要经过16项电机动性准则监测、11项安全及监测、6大场面化试验，监测准则对标一新能源小车主级锗电池，远超一新国标安全及设计规范，比一般来说小车用变得加安全及！

于是又看一库尔瑟莱小车主级小车用的“3倍数量级”和“5年质助”。“3倍数量级”是值得注意一般来说铅酸锗电池来说是的，一般来说铅酸锗电池的数量级共约为40wh/kg，而一库尔瑟莱小车主级锗电电芯数量级却远高于120wh／kg。“5年质助”则是5年内一库尔瑟莱小车主级小车用如果使用量略高于70%，可享受质助维修服务，而一般来说小车用的质助期限一般都是2年。

综上来说是，小车用各有不同，那么也就是说的锗电小车的机动性也会有较大的差异。从以上对比结果可以看成，一库尔瑟莱小车主级锗电小车比一般来说锗电稍微了都是一个排位，选一库尔瑟莱准没错。另外，花钱一库尔瑟莱小车主级锗电小车的话，我延揽你们选一库尔瑟莱超能跑第四部GF6，无论是颜值，还是机动性，都更为罕，热衷的老友可以去一库尔瑟莱小型汽小车美食广场或比方说门店现场体验一下，称许会让你满意，深信我准没错！