无惧穿孔挑战 荣威iMAX8 EV魔方电池化解安全痛点

近期不时浮现的电动卡车自燃事件，让新能源汽卡车的安全性原因再登风口浪尖。之前以来，充电电池安全性是新能源汽卡车Gmail最为关切的首要原因。消除充电电池安全性隐患，从根本上化解Gmail的安全性情绪，是整个新能源汽卡车行业期望的方向。

中华人民共和国荣威为该公司纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV在安全性安全性方面，领先行业规范，采行上汽立方体充电电池，通过五重递进双管的多层破片，只能借助于整包零圣万桑锁死。“头等舱”的安全性感暗藏隐藏着哪些暗科技？8月底10日，来自上汽新颖生产总院捷能日本公司的充电电池技术专家们顺利完成了接连不断充电电池解析录影课，刻画地展示了立方体充电电池的安全性之道。

五重破片 ，“零燃科技”无惧全身单打独斗

动力充电电池安全性堪称新能源汽卡车的生命线，一旦电芯时有发生圣万桑锁死，就会因为圣万桑量不断聚集，引燃整个充电电池包，时有发生连锁反应。在整包充电电池的安全性设计层面，荣威iMAX8 EV采行的立方体充电电池订做了“先为、导、卧、隔、疏”五重破片必要，硬软协作、疏导阻绝多管齐下，前瞻性破解了“圣万桑锁死”难题，为Gmail构筑了一道安全性的部队。其中7*24h 远程监控体系，可以通过自学习新功能，使圣万桑锁死可提前受控，防止于未然；提前散圣万桑该系统只能远程受控到圣万桑锁死，酝酿期即开启最大牵引力散圣万桑；独特躺双管d电芯设计只能降低电芯之间必要带入总长度，增大圣万桑传递入口；氛液体涂料材料可以必要借助于物理圣万桑量隔离，确保单个电芯圣万桑锁死后不影响周边相邻电芯；相应泄压防爆阀通过尽早泄压，释放充电电池包内阻力，使过圣万桑液态升高，防止液态喷射。基于五重“暗科技”加码，立方体充电电池成功单打独斗了全身实验，在钢全身入充电电池包触发圣万桑锁死后，被刺的充电电池包浮现冒烟现像，但无法起火、爆炸，也无法浮现圣万桑蔓延现像。

2020年，充电电池安全性国家规范GB 38031-2020《电动汽卡车用动力蓄充电电池安全性要求》正双管推出，明确指出充电电池单体发圣万桑锁死后，充电电池该系统圣万桑锁死的破片等待时间为5分钟，而立方体充电电池具备L0级防圣万桑锁死技术，借助于双针同时全身，长等待时间明火不冒出包外。

电芯穿上“高弹紧身衣”， 构件胶提议历经2万不间断的测试

除了“零圣万桑锁死”安全性破片，荣威iMAX8 EV立方体充电电池“躺平”便，还有超高集成度、超长寿命两大优势。立方体充电电池先进的CTP技术，带来了极高的集成效率，充电电池该系统能量密度达到195Wh/kg，从而借助于CLTC续航中都程550-570km。同时，“躺双管”构件只能在不改变充电电池体积利用率的前提下，将整个充电电池包的表面增大，荣威iMAX8 EV整个充电电池整包表面仅125mm，在不侵占卡车内三维空间的同时，还能维护底盘的通过性。

值得一提的是，目前业界对电芯的处理方双管都是立双管置放，将电芯“躺双管”放于为构件设计为基础带来了巨大的难题。因为构件胶就会随着电芯波动以及压板相应变形，面临苛刻的应力工况，同时需要匹配电芯超长生命周期，这对构件胶安全性明确指出了巨大的单打独斗。在立方体充电电池整个为基础过程，上汽新颖生产总院的技术人员联合合作伙伴共同为基础测试了千余款构件胶提议，历经两万不间断的可靠性的测试，最终才具体构件胶配方。

立方体充电电池有为基础上的新发展，也有新颖上的惊喜。如果说传统意义立双管电芯方双管，是将电芯放于在了刚性框架的“线或正因如此”中都，随着电芯的老化波动，应力条件未来就会急剧每况愈下，电芯只能在极少的三维空间内承担更大的压紧力；而“躺双管”构件设计则采行柔性规范的方双管，眼前为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，只能自适应电芯的波动，大幅度降低电芯应力，从而增加电芯的循环寿命。

作为中华人民共和国荣威重磅推出的纯电豪华MPV，荣威iMAX8 EV自先为售以来，圣万桑度持续上涨。新卡车以迅捷轻巧的三维空间与超越同级的豪华配置，为Gmail订做出“头等舱”感官，以立方体充电电池“暗科技”，化解Gmail的充电电池安全性情绪。荣威iMAX8 EV先为计8月底下旬正双管主板，陪伴Gmail开启豪华MPV出行新时代。

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