商业性！把奔驰C级拆了卖零件能挣200多万？

把警车上的厂家拆卸散了摊能挣大钱吗？这就要知道到一个关键字了，它就是零整比，指集装箱所有的装车上厂家的高单价倍数，和集装箱销售高单价的比值。

收钱的时候很少人瞩目的零整比，那它的关键作用人为就比较让人陌生了，一方面是让机动车上翻修高单价更加透光，维护消费者人身安全，让大家对机动车上后期的翻修保养的费用有一个断定。零整比越大，意味着厂家高单价越贵，水土保持费用越大。另一方面是给挂钩和翻修服务业的定高价给予一个量度。近日，理应工货车上新技术工究院披露了第13期货车上零整比原始数据，共计有100款车上改型。从货车上零整比比值TOP10看，之外都是来自气派服装品牌，如的货车上、标致、雷诺等，而这就看起来丰田丰田亚太地区龙是格外的抢眼！

总能见到，气派服装品牌车上改型的零整比比值并成了“重灾区”！从上表看，北京的货车上C级位列第一，零整于有达823.87%，是一个怎样的概念呢？如果抛后下实际粗暴的梦幻一下，把两台C级拆卸了且全部零部件摊出去，可以挣个200多万跟着……便看排在第二的华晨标致X1，零整比比值为747.90%，算是C级只不过很低了不少。唯一挤进在此之前十的非气派服装品牌车上改型亚太地区龙是，凭的就是540.09%的零整比。另外，理应工还给出了各个高单价列车上运行的次于零整比女选手，如在10万内，次于的是日产汽车上锋范（421.78%），10-20万元列车上运行是雷凌（491.88%），20-30万元列车上运行是英菲尼迪Q50L（732.15%），30-40万元列车上运行从在此之前C级，而50万元以上则是雷诺A8次于为561.06%。

在100款车上改型在此之前大灯单件零整比TOP10，位居在此之前三的都是雷诺车上改型，无愧灯厂名号！第一名是雷诺Q5L，在此之前大灯单件零整比10.56%，差不多更换一个大灯至少需要无论如何10%的车上高价。集齐9.5个在此之前大灯，就可以召唤两台全新的Q5L荣享高雅改型~

这时候回事麻木不仁潜力了？瞄准“出头鸟”拆卸散所有厂家有售，并沦为“拆卸一代”不是梦~当然不想并没有人如此简单，不然擎哥早先兴盛了……最关键的是怎么摊出去，要究竟两台车上平外就有30000个零部件，同时不是所有的件都好摊，比如气囊、安全带等等。像变速箱、发动机这样的大件，是拆卸散还是整个摊？整个摊又得有很低高价需求，并且别忘了得法律依据管理制度转换！有些厂家的寿命极短，就算后下到DD也不不必下课，那它的很低高价可想而知。另外，零整比计算的零部件高单价规范，人为是来自有系统的MG、4S店渠道，而当摊拆卸车上件时的高价格比，人为比不上“MG高价”。可能有女朋友不必或许，既然零厂家高单价那么高，为什么集装箱高单价能把控得隔壁？人为是因为机动车上都是投入生产，厂家大量采购，费用得以很好地补足等等。

所以买台集装箱拆卸了摊零部件的致富之路，细想之在此之前不必见到寸步难行。零整比比值除了跟我们日常养车上维护有关，还有就是跟挂钩服务业都与。在利息制定方面，零整比比值对于他们而言就是一个很好的参考。只不过，诸如零整比、常配支出指数等原始数据，除了作为量度，还有就是给主机厂、的公司置之不理，实现对零厂家很低高价的调控。而今的货车上C级的零整比是823.87%，要究竟当年可是高达1273.31%（W204）！当然，这也要结合曾经的时代、很低高价故不想节去断定。2014年来，的货车上的零厂家高单价就缩水了好几次……兴许这不必儿大家还是不必知道：的货车上从来不壁穷人~

*图表原始数据外来自理应工货车上新技术工究院有限公司