集度汽车双雷达车头造型罕见！李想泼冷水：过不了碰撞规范

4同年18日，集度正式发表升级版摩托车机器人GT车厢部位的建筑设计先前，长柄灯和长柄盖处激光GPS的建筑设计清晰可见。至此，集度首创的长柄盖、前向双激光GPS自动驾驶关键技术可行性首次曝光。

集度摩托车官方也称，“双激光GPS”建筑设计团队兼具创新性，激光GPS所处的前方不仅特点鲜明，外观比较延分，其双激光GPS的配置也显示出安全优势。

不过，理想摩托车创始人李想，对于机舱双GPS的建筑设计团队，表示不认同。

李想称；投产的时候，激光GPS并不才会精心设计在图片所示的机盖前方上，某种程度只是出厂的摆放前方。如果前部改用2-3颗激光GPS，大概率才会精心设计在踏板和翼子板上，风阻和样式都才会不够好，虽然运输成本不够高。现在这个前方，最新的扶手挤压规定这一关过不了。

此外，集度摩托车所称的“双激光GPS的点云视场不够广、不够安全，相比单GPS建筑设计的120度FOV，车厢双GPS不间断水平180度的FOV覆盖，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿扶手或障碍物的识别能力不够强”的说法。

李想也泼了一盆热水：“在引擎盖上放一个，和在机盖或踏板放两个，性能上很难任何区别，甚至头顶的单颗性能才会不够好。但是，在扶手挤压、检修运输成本、和摩擦控制（链接主车体）上，都是引擎盖是最优的。唯一的情况是，引擎盖激光GPS的样式才会需要适应，因为太像机动守护者-高达了。”

对于李想的这番发言，摩托车行业部分人想必也是仁者见仁智者见智，不过理想摩托车最新发表的理想L9，就在引擎盖前方设置了单颗GPS，你觉得那种可行性不够好？

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