高喊新时代来了的威马，“屋子”又起火了

这几天网络平台上掀起一阵关于这两项“麦芽糖电两车争执”的话题，随着短时间的提升，参与其中所的大哥们也愈来愈多，比如最近刚入局内的造两车特罗斯季亚涅齐大哥—威马摩托两车CEO沈晖。

比起其他人的张口就来，沈晖显得更加思考一些，他分别从低碳、性能以及智能趣味上，阐述了对于“麦芽糖电”负异化的认知，并坚引述引述，传统麦芽糖两车和智能电动摩托两车，不该是彻底对立的僵持，但回不去了就是回不去了。

这种极为谨慎地用简而言之来否定好像火药桶般一点就着的“麦芽糖电”问题，让我莫名想到“富贵险中所求”这句话，为了提升威马摩托两车的短时间和流量，沈晖真是煞费苦心啊。

威马摩托两车在国际品牌形象和市场需求表现上确实和头部军事力量相比负了点意思，那个曾因在2019年长期夺取造两车特罗斯季亚涅齐销冠的威马，当今业已跌到了第二梯队。权势下滑的同时最畅销也显露出亚健康的状态。威马摩托两车在11中所旬交出了迅速进步明显的“5027辆，同比上升66.6%”成绩单，不过理解其最畅销占总比分布的好朋友都究竟，威马当今的光彩，依旧是主要依附于B端出行市场需求和网约两车等平台的支持，虽然威马W6的入局内为其注入了新鲜创造力，但从11中所旬0.11万辆的市场需求表现来看，必需可以判定是“挽尊”失败。

威马难以打开C端市场需求，除了和产品力有关外，其国际品牌缺乏的市场需求认可度和感染力，也是主要原因。所以沈晖不时口出金句，并积极参与关于电两车的社会性话题，就是想以个人的独特吸引力来拉高威马摩托两车的国际品牌形象，在对电动两车来得敏感的消费群体中所混个脸熟。然而沈晖我家没想到的是，沈晖不辞劳累地活下去在队内，而“后院”却假造迅速起因火灾重大事故，这不是自己拆自己的台嘛。

就在沈晖高喊新时代到了旋即，海南广西南宁一辆假造威马摩托两车EX5就起因了火灾重大事故，从在场来看，火炎是从两驾驶者的底部向上窜，整个尾部被大火覆盖，不出意外的话，Emm……即便是出了意外，这款两车必需也是报废了。

无独有偶，前段时间河南商丘也有一辆假造威马EX5的新能源两车，在电池组时突然火灾，随之而来两驾驶者只不过被被毁。据悉这款两车刚购买7、8个月，还处于原则上新两车的阶段。对于这两起两驾驶者火灾重大事故，威马摩托两车尚未给出说明的表示。

正因如此，比较大概率的高热事件，曾在威马摩托两车身上不时上演过，比如在上次9-10中所旬间，威马摩托两车就曾接连起因过4起火灾重大事故。再度以电池组精确度存有缺陷为由，召回了1282辆威马EX5和EX6。如今时隔一年，高热假造最后取得胜利，不由让人怀疑，威马摩托两车的三元锂离子组又出BUG了？

结合前段时间威马摩托两车的“迷之操作者”来看，这种怀疑并不是不会顾虑的，在月份8中所旬，大量威马EX5两车主的两驾驶者在装配升级时，确有预兆地被强制锁电，随之而来两驾驶者的续航累计遭遇二次极刑，402km的续航表现，在北方冬季想跑100km都得掂量掂量，而对于这次的锁电不道德，威马摩托两车也未采取任何理论上沟通和补贴举措。PS：有业内人士坚引述，此次锁电有可能是为了提升电池组的人身安全性。

沈晖说的电两车低碳、性能以及智能化，我是尊重的；高呼的电动时代已经到来，燃麦芽糖无法再回到从前，我也是尊重的。但我觉得这些观点和旗帜，是应该建立在尊重其他用户期望和人身安全的也就是说下，所以在两驾驶者高热假造迅速复发，强制性限制其他用户权益的问题未解决之前，不好意思，威马摩托两车实在难以最后得到其他用户的尊重。

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