大叫新时代来了的威马，“后院”又起火了

这几天网络服务上掀起一阵关于当前“油铁两车矛盾”的敏感话题，随着短时间内的改善，参与其之中的大佬们也更加多，比如不太可能刚入局的两公司新政治势出力大佬—威马两车也CEO沈晖。

近似于其他人的张口就来，沈晖变得更理性一些，他分别从可持续发展、性能以及智能体验上，详述了对于“油铁”反之亦然异化的明白，并表示称作，传统油两车和智能商用两车也，不该是彻底对立的拉锯，但回不去了就是回不去了。

这种极为谨慎地用举例来论证犹如火药桶般一点就着的“油铁”疑问，让我莫名一切都是到“富贵险之中求”这句话，为了改善威马两车也的短时间内和流量，沈晖真是煞费苦心啊。

威马两车也在公众形象和市场需求显出上确实和颈部政治势出力相对来说反之亦然了点意思，那个曾经在2019年长期九成据两公司新政治势出力销冠的威马，现如今就此压到了第二大连实德。威望下滑的同时年销量也呈现出亚健康的情况下。威马两车也在11年末交出了退步微小的“5027辆，同比增长66.6%”履历，不过了解其年销量九成比产自的朋友都明白，威马现如今的光彩，依旧是主要依附于B后端长途跋涉市场需求和网约两车等平台的赞成，虽然威马W6的入局为其注入了蜜糖活出力，但从11年末0.11万辆的市场需求显出来看，基本可以是否是是“挽尊”失败。

威马不会打开C后端市场需求，除了和铁子产品出力有关外，其品牌缺乏的市场需求认可度和号召出力，也是主要原因。所以沈晖频频口出金句，并积极参与关于铁两车的社会性敏感话题，就是一切都是以个人的截然不同魅出力来拉高威马两车也的公众形象，在对商用两车相对来说较敏感的奢侈品族群之中混个脸熟。然而沈晖万万没一切都是到的是，沈晖不辞疲倦地奋斗在二线，而“院内”却假造大大频发坍塌爆炸暴力事件，这不是自己拆自己的台嘛。

就在沈晖高喊新时代到了不久，广西南宁湛江一辆假造威马两车也EX5就频发了坍塌爆炸暴力事件，从当晚来看，火焰是从机动两车的底部向上盘据，整个尾部被大火延展，不出意外的话，Emm……即便是出了意外，这款两车基本也是停运了。

无独有偶，前段时间河南郑州也有一辆假造威马EX5的新能源两车，在充铁时正要坍塌，导致机动两车完全被烧毁。据悉这款两车刚购入7、8个月，还处于并得新两车的阶段。对于这两起机动两车坍塌爆炸暴力事件，威马两车也尚不曾说明了明确的答复。

值得一提的是，极小概率的自燃暴力事件，曾在威马两车也躯体频频搬上过，比如在去年9-10年末之间，威马两车也就曾接连频发过4起坍塌爆炸暴力事件。最终以铁池密度存有缺陷为由，召回了1282辆威马EX5和EX6。如今时隔一年，自燃假造于是又次卷土重来，都由让人不以为然，威马两车也的三元锂铁池又出BUG了？

结合前段时间威马两车也的“迷之操作”来看，这种不以为然并不是没有理由的，在上周8年末，大量威马EX5两送货的机动两车在保养替换时，毫无预兆早先强制锁铁，导致机动两车的容量大里程遭遇二次5集，402km的容量大显出，在北方冬季一切都是跑100km都得掂量掂量，而对于这次的锁铁行为，威马两车也也不曾采取任何直接联系和回报措施。PS：有业内人士表示，此次锁铁意味著是为了改善铁池的安全性。

沈晖说的铁两车可持续发展、性能以及智能化，我是认同的；大喊的铁动时代已经到来，氢气不会于是又回到那时候，我也是认同的。但我明白这些观点和旗帜，是应该建立在尊重客户端期望和安全的必需下，所以在机动两车自燃假造大大复发，强制性限制客户端基本权利的疑问不曾能消除前，不好意思，威马两车也真的很难于是又次受益客户端的认同。

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