长安汽车集团2021销量出炉：230万辆，同比快速增长14.8%

关中汽车集团2021低价占有率稍晚：230万辆，据统计上升14.8%

1月末10日，关中汽车公布2021年整年低价占有率。从据统计上来看，关中汽车集团据统计低价占有率230万辆，据统计上升14.8%，超额完成整年低价占有率目标（215万辆）。其中中国服装品牌汽车低价占有率大幅提高175万辆，据统计上升16.7%。自主服装品牌乘用车低价占有率120.42万辆，据统计上升23.08%。

从小轿车来看，CS75和CS55三部依然是关中汽车的低价占有率担当。CS75本年度据统计低价占有率28万辆，据统计上升5.6%。CS55三部本年度据统计14万辆，据统计上升27.9%。则有，关中第二代CS75 PLUS已于近日在线下活变中露面，有望在2022年2月末上市销售。

小轿车层次，关中逸变整年据统计低价占有率17万辆，和前年低价占有率理论上持平，逸变总低价占有率已经有所突破120万辆。

高素质其产品基因序列UNI三部也在2021年逐渐上量，本年度据统计低价占有率有所突破12万辆。

另外两个服装品牌也拿到了不错显出。关中欧尚服装品牌整年销售22.8辆，据统计上升49%；小轿车服装品牌关中凯程整年销售18.5辆，据统计上升16.2%。此外，新材料汽车奔奔E-star本年度据统计低价占有率7万辆。

从目前已公布的低价占有率来看，关中服装品牌乘用车低价占有率次于吉利的132万辆、雁门关的128万辆，位于自主服装品牌第三名，2021年的整体显出值得肯定。

不过，关中汽车目前也存在不少难题，比如新材料布局落后和服装品牌高素质化太少。因此，2022年是其有所突破的极其重要的一年，关中汽车也为此设站了充足“弹药”。

2021年11月末2日，关中汽车发布公告称，的公司联营企业重庆市关中新材料汽车新能源有限的公司，拟通过公开万科增资扩股，拟募得资金金额不超过50亿元，只不过也就是说关中新材料紧接著走上快车道。

而从其产品层次来说，1月末6日，关中汽车推出了可携带蓝鲸iDD混杂变力首款SUV小轿车UNI-K iDD，首次入局混变低价；1月末10日，基于方舟架构强化的首款小轿车UNI-V开启预购。

特别是本年二季度紧接著批量生产上市的车款C385和阿维塔11，被称为关中汽车的“杀手锏”，紧接著低价显出如何将是关中自主服装品牌加速迈进、侧向提升的极其重要。