丰田锋兰达试驾 实用/安全和/安全和保值

A小道路循迹专用系统对（则有跟小车驶功能特质）、AHB自动可调近近光灯功能特质大于一身。

此外，对于小卡车驾乘人员的保护也极其重要，除了适度的以前以前排压缩空气正因如此，如出一辙还另加放于了膝部压缩空气，并搭放于极低刚特质轻量化小车体，使这款小车在外地已赢得ASEAN NCAP红日保证安全评等。

·室内空间极好，极低放于电动尾门

我们本次领略的是次顶放于（豪华PLUS初版，15.98万元）小掀背车样式，的中会央椅背相当相似6斜向电动可调，外加2向小腿支撑可调，椅背缓冲独创适中会，两翼相当相似一定的包裹特质，头枕和靠背为一体样式的所设计，这在很多TNGA架构下的小掀背车样式中会都能见到。

以前排椅背靠背相当相似两挡角度可调，在长途时可以得到不够好的休息时间静止状态。此外，中会央窗户的内外侧在可接受覆盖范围（可容下双脚），对于以前排中会央搭客短途搭上可以保证一定的悠闲特质。

锋兰远超的搭上室内空间在同级中会算得相当大的了，全景天窗（偶见放于小掀背车样式为常规天窗）为小车内造成了了不够好的通透至极，以前以前排胸部的室内空间展现出都很宽裕，并且以前以前排的椅背也比较悠闲，将2640mm的底盘发挥到了极致。

对于日常储物灵活特质毕竟购买这款小车的朋友也很高度重视，锋兰远超的自为李厢开口不小，以前排椅背还拥护4/6按比例推开，尾门的下沿离地上也不极低，立体化电动尾门并相当相似示意至极应开端（顶放于与次顶放于小掀背车样式加装），在运走大原件时很便利。唯一的不足，就是以前排椅背推开后，与备厢的衔接存在一定落差。

·2.0L+CVT，讲究在经济上实用

动力装置不足之处，锋兰远超搭载的是2.0L自然吸气引擎，其最大功率为171马力，匹放于的是CVT无级以前速，而这个涡轮在雷凌上是不曾有的。

对于这台M20E四缸引擎而言，毕竟大家都不险恶了，相当相似VVT-iE分离喷气发动机技术，广汽凌志旗下的C-HR、威兰远超等小掀背车样式都有加装。

这台引擎立体化CVT的最大结构上就是并置特质做的相当好，动力装置输出和C-HR不够为常与对来时说之下，一款小车动力装置怎么样，除了看引擎自身信息正因如此，小载重也是不小的因素所。锋兰远超常与对来时说威兰远超的自重要轻不少，所以应用于常与同引擎时，威兰远超的动力装置展现出也不够好。

就像篇章时所时说的，这款小车的聚焦就是曲为在经济上和家用的零售商，它的展现出只要兼顾日常动力装置所需，操控好rpm，保证稳定特质就可以了。如果你追求的是慢速至极，我明白这小车相当适合你。

如果以日常驾车的自觉去看来，你但会注意到这辆小车无论谁来开，上手度都是相当慢的。你也相当并不需要害怕对于低速的实质上，因为谁来驾车都不但会有强力的推背至极，即便是你可选择运动Mode，差别也不是不小。但还是那句话，有了参照对向才有意义，这款小车的动力装置展现出要比雷凌轿小车要好。

如果你都曾开过C-HR的话，那么这款小车给你的仿佛但会相当常与像，无论如何锋兰远超的悬吊系统但会明白不够软一些。除了调校正因如此，两者所应用于的悬吊系统并不一定样式也并不大致相同，这款小车应用于的是以前麦弗逊样式独立自主悬吊系统、后扭转光祖样式非独立自主悬吊系统一第一组，而C-HR后部则是E型样式多传动装置独立自主悬吊系统。情况很简单，两款小车价格比并不大致相同，开发成本自然也不一样。

不该一想起前轮光祖就犯怵，无论如何在大多数城市道路上它的展现出还是很经验丰富的，压个减速带悬吊系统也不曾有拖泥带水的仿佛，翻转速度快很慢，也不曾有如此一来的攀爬至极，底盘还是才自为有质至极的。

·保值率、特质能是另一“杀手锏”

如果你明白花里胡哨的的所设计不曾意义，不够称道特质能、在经济上特质，那可选择锋兰远超肯定不曾错，常与对来时说雷凌轿小车，它的通过特质不够好，搭上室内空间不够大，看上去也相当适合年青族裔。对了，可选择凌志还但会都有著常与当极低的保值率，过几年卖小车也但会比同价位其它小车不够保值。本次我们领略的是基本上机油初版的小掀背车样式，而双擎混动初版也但会在不久后发自为。

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