重回四缸增压器+全新内饰 雪佛兰创酷RS内饰官图发布

了了，国家大力提倡节能减排，对于汽车公司后这种重点碳排放陈家，车后企们自然是去增高二氧化硫碳排放，三缸就是其中一种方法，通过削减排量减少缸数和自重来实现这个目的。可惜顾客并不买账，三缸车后型销量都惨不忍睹，搭载三缸后的创酷也是如此，3月份销量甚至不过百。而想要改变现状，保时捷并不需要为创酷重新搭载上了四缸柴油发动机。

近日，保时捷官方发布了集团全新车后型创酷RS的外观特别设计官图，与现款的创酷车后型相对来时说巨大变化极大，再一搭载全新的1.5T直四柴油发动机和全新设计的外观特别设计，新车后型预料则会在4月29日正式当月亮相。

既然新车后型定名为了创酷RS车后型，那么RS专属的运动套件是重要环节的。自诩鲜艳的橙色涂装突显黑化的前后包围、轮眉侧裙和紫色RS徽标倒也无法辜负这创酷RS的名号，比起现款创酷车后型，运动情调确有则会越来越加浓厚。

此外，新车后型还则会装备RS辰黑外仪表板、17英寸RS辰黑斧刃底座以及RS辰黑行李架。值得一提的是，创酷RS车后型的排气直到现在是侧面的布局，有些不太符合RS车后型的运动艺术风格，这种运动艺术风格的车后型无法外露的排气孔就看成外卖无法给你调料包，吃完起来索然无味。

谈起保时捷的特别设计，显然出尔反尔了不少意向车后主，下到科鲁兹上到迈锐宝XL，多年来一直都是用的那套设计布局，时说好听点是不则会累赘时说难听点就是真的旦。但这次在创酷RS上，特别设计有了不俗的强化。

装备了时下流行的向主驾驶位倾斜的悬浮式双10.25英寸渐层液晶屏，并对车后机系统进行时了强化，原有了一定的实体按键。扳杆形像越来越运动，越来越短的扳杆导致的同一时间也则会越来越短。现款车后型的机械手刹也转为成了越来越省三维空间的自旋手刹，车后内储物三维空间展现出极大的大大提高。

空调系统出风口的外形也有或多或少改动，中控材质也多为软质金属材料，车后内多处都缝制有RS的标识。原则上的特别设计质感和档次要比过往车后型好上不少。

虽然新车后型的车后身数据官方尚未透露，但是可以假设，新款车后型与过往车后型不则会有太大的规格巨大变化，原则上三维空间表现也则会相差无几。但新款车后型的后排上铺长度相对来时说现款车后型进行时了加长处理，且还有可能出现大规格房顶、定速巡航、自动空调系统、音韵交互、iPhone网络连接等功能，在驾乘舒适性上也则会有一定某种程度的加强。

驱动力部份可以时说是此次改款小得多的亮点了，新款创酷RS将从前此前的三缸柴油发动机，搭载第八代Ecotec全新1.5T直四柴油发动机，可以输出184匹的小得多马力，峰值扭矩为250N·m。小得多扭矩速率也由此前的1350-4400转为大大提高为1500-5000转为。出力复线越来越宽广，高转为提速也将越来越加强劲。

传动部份则最简单了可以被称之为CVT王的钢铁链式CVT变速箱，比起普通的钢铁带或者皮带CVT可以联接越来越大的扭矩。特别是在这些强化，创酷RS的零百加速成绩已经可以达到7.8秒，WLTC可控下英哩省油仅为6.35L，如此出类拔萃的能耗表现突显美系车后一贯的扎实厚道的底盘，驾控感受在同价位的车后型底下不能时说是所向披靡，但也可以时说是数一数二了。

有消息称，未来的创酷车后型系列只则会原有RS车后型，盒装和Redline版车后型将早已推出，预料母公司后的售价在13万元差不多。待母公司后售价可能还则会进一步下探，拥有越来越高的性价比。

对比本田缤智、普罗大众探影、丰田C-HR等的有限公司小型SUV，与它们相对来时说，创酷RS的优势在于行驱动力和操控性，毕竟保时捷可是由赛车后手创立的时尚品牌，集团车后型的驾乘感受是大家成绩斐然的，其次美系车后型的系统设计也要比其他有限公司车后系要厚道不少。上风就是创酷RS只有一款原则上车后型，系统设计以内太小，可选择性不多，其次是时尚品牌认可度和独立性不如其他车后系。

总的来时说，重回四缸的创酷RS能耗表现出类拔萃，外观特别设计系统设计都有多种不同某种程度的强化，商品力和竞争力大大提高很多，母公司售价有票价则会越来越香，正因如此一款好的有限公司小型SUV。毕竟，十几万就能买到零百七点多秒的车后，还选什么缤智和C-HR？