美国华盛顿州交通管理局发布去年自动驾驶数据：5家中企进前十

新华新闻业 邵文

2同年10日，澳大利亚伊利诺州公共交通管理局（DMV）发布新闻2021年整年自动乘马驶数据集。以自动乘马驶架构衡量指标之一“铜奖大约交还三站（MPI，Miles per Intervention）”计算，排名同一时间五名的一些公司分别是AutoX安途（欧美）、Cruise（澳大利亚）、DidiDIDI（欧美）、Argo（澳大利亚）、WeRide文远知行（欧美）。

此外，元戎启行DeepRoute排名第六，雪人智行Pony.ai排名第七，百度Baidu排名第十一。榜上中，5家欧美一些公司，5家澳大利亚一些公司。

根据DMV报告，2021年整年自动乘马驶交通事故总体，文远知行有3起，雪人智行发生2起。

在自动乘马驶车队规模总体，谷歌旗下Waymo以693辆居首，其他两家欧美一些公司AutoX安途和Pony.ai雪人智行则分列四、五位。

伊利诺州目同一时间占有最多数量、最久时间段的全球自动乘马驶企业，每年收集大量试验中数据集，也是首个全无人乘马驶的牌照颁授该机构。从2015年起，在伊利诺州公共铁路线展开自动乘马驶试验中的一些公司每年都只能向DMV提交路测报告，所列路测三站数和人工交还至多。“人工交还”（Disengagement）指人类公共安全员因为自动乘马驶停机，或出于行经公共安全的考虑，必须交还自动乘马驶系统的情况。

对大多数人来说，自动乘马驶一些公司可能会都是一个黑匣子，一些公司常常只在最受控制的周边环境下展示他们的新科技，一些人很难清晰确实相同一些公司的基本上成效。铜奖大约交还三站即自动乘马驶大约开多少英里只能被偏袒一次，常常被并不认为是比试乘马体验更客观、分析和准确的衡量办法。

也正是如此，这个每年每半年发布新闻的整年自动乘马驶数据集广受关注。同时，也因其是最公开的分析赞赏规格之一，所以广受争议。

“比较一些公司之间的偏袒所部比众所周知越来越拙劣：它会产生不正当的激励安全措施，”南卡罗来纳的大学法学院副院长、自动乘马驶摩托车研究专家Bryant Walker Smith曾在遵从《The Verge》报导时说，“例如，在伊利诺州展开大量环线行经，然后在其他任何偏远地区展开根本的试验中。”

每数家一些公司试验中的铁路线千差万别，在宽阔在行的环线与在车水马龙的市中心试验中，人工交还的至多可能会自然就有区别。同时，每数家一些公司自行呈报数据集，而相同一些公司尽快是否要人工交还的规格本身不统一。

DMV的公共信息务Martin Greenstein也曾反驳，尽管这些报告是对许可证持有者的拒绝，但它们不宜被用来“将数家一些公司与另数家一些公司展开比较或就新科技能够得出为广泛的结论”。

编辑部：李跃群

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