小精灵和加州交管局之间到底发生了什么？

型领航员证并具有多年领航员经历;

无领航员驾驶者超员、超载、超速等更为严重公路交通不作为就有;

无饮酒后领航员或者醉酒领航员机动小车就有;

无性犯罪就有;

无致人死亡或者伤的公路交通肇过错义务就有等

此外，登职前还要经过多轮招聘，登职后也要经过定期招聘，并有规范的考核制度。

可以看出，小精灵宇行制定的规格和DMV的法规是相吻合的。

该涉及部分人还指出，迄今为止可以确定的是，据闻安全和员的违法蓄意并未能遭遇在检测工作之中，也就是时说，是属于工作之外自己领航员时的违法蓄意。

迄今为止小精灵宇行正在与DMV进一步交谈。

宇驾网内（ID：zhinengqiche）从上述DMV经营管理法规之中也找到了在何种必要条件下，DMV都会无限期或并登自动领航员检测批准后。

当用到不限情形时，DMV不太可能都会无限期或并登跨国的公司的自动领航员检测批准后：

1. 跨国的公司无法履行《驾驶者条款》38750条和本条款227.06，227.08与227.12所尽快总金额的财务状况义务。

2. 跨国的公司违反《驾驶者条款》38750条或本条款。

3. DMV找到跨国的公司或任意其指派、职工、承包人或指明人的任何蓄意或疏忽不太可能使其在公开路段上的自动领航员检测对政府部门造如此一来不合理的风险。

通常DMV都会在无限期或并登自动领航员检测批准后或无人小车自动领航员检测批准后前15天发送书面通知，并根据《南加州政府条文》11505条执行报表。

但当跨国的公司用到为了公总共路段上人员安全和必须立刻无限期的蓄意时DMV将立刻无限期或并登跨国的公司的检测批准后或无人小车检测批准后。

此次小精灵宇行在南加州的自动领航员检测批准后属于立刻被并登。小精灵涉及部分人指出，迄今为止国内的检测依然在继续。

——02——

为什么被无限期小车站内检测？

上周，小精灵因为在无安全和员来进行下检测自动领航员驾驶者时遭遇肇过错被无限期无人检测。

但在自动领航员检测之中遭遇肇过错的并非只有小精灵杂货店。

DMV尽快举行检测的所有跨国的公司须要在第一短时间查实相撞肇过错通报。据正式网内站图表时说明了，截至2022年5年底19日，DMV总共收到465份自动领航员驾驶者相撞通报。

小精灵宇行拉开序幕2021年10年底28日的肇过错通报时说明了，肇过错遭遇短时间为上午10:50，地址为穆尔贝尔市穆尔贝尔路向南过Cushing Pkwy街巷处。

遭遇肇过错时驾驶者正处于前进之中，造如此一来伤害相对为适度（Moderate）。右侧示意图展示了驾驶者伤害范围内为小车身位置。

在驾驶者伤害相对一栏之中，UNK指出难以确定，NONE指出无伤害，Minor为轻微伤害，Mod为适度伤害，Major则为重大伤害。

在第5栏肇过错经过详尽描述之中，可以想到驾驶者初期是正处于自动领航员来进行。

宇驾网内（ID：zhinengqiche）翻阅了2022年的所有相撞通报，对其他年月的相撞通报则顺利完如此一来了抽样查阅，之后找到小精灵宇行于上周10年底28日遭遇的肇过错通报是唯一一份意味着在自动领航员来进行下遭遇肇过错并为肇过错义务方，且造如此一来驾驶者伤害相对为MOD的通报。

大部分肇过错通报之中的伤害相对均为Minor或NONE，而伤害相对为MOD的通报之中，有些是驾驶者正处于静止状态被后小车脱线或从侧边高架桥相撞，有些是正处于人工领航员来进行，有些则是在自动领航员来进行下被其他驾驶者脱线或从侧边相撞。

在宇驾网内（ID：zhinengqiche）查询的所有通报之中，仅找到Cruise遭遇过一次伤害相对为Major的肇过错，但肇过错义务方为脱线的摩托小车。

此处宇驾网内（ID：zhinengqiche）再次附上一份Waymo本年3年底26日在自动领航员来进行下行驶的肇过错通报。伤害相对为MOD，为后小车脱线肇过错。

除了10年底28日遭遇的肇过错，在宇驾网内查询的肇过错通报之中，还查到小精灵宇行其余两次肇过错，分别拉开序幕2022年3年底28日与2021年2年底11日。

前者为自动领航员来进行下在驾驶者前进之中遭遇肇过错，造如此一来Minor档次的伤害。后者则为人工领航员来进行下在静止状态被驾驶者脱线，造如此一来MOD档次的伤害。

由于Waymo与Cruise是在南加州顺利完如此一来检测里程极高的两家的公司，其肇过错通报也是最多的。

此外，DMV尽快每年查实复归接触通报，复归接触即复归自动领航员来进行，由安全和员接手。关于此通报宇驾网内先前也写过篇文章详尽解释《自动领航员排名罗生门：解释南加州交管局DMV最新通报》。

安全和员的存在就是为了检测之；也在似乎时接手驾驶者，防止不太可能遭遇的安全和肇过错。而无安全和员的自动领航员检测则对系统设想了更好的尽快。

——03——

结语

IBM的公司汇聚了苹果的公司、搜索引擎、Meta等新能源两大，新能源的公司的虹吸效应带给了大量汽小车的公司的公司租的自动领航员制作组设立在此。

同时，南加州也是全球首个为无人领航员汽小车的公司制定规章的州，只要拿到路测审批，就可以在特定的公总共路段上检测。

此外，美国高速公路安全和监理NTHSA也位于南加州。

种种原因使得南加州天然如此一来了自动领航员的地狱。

除了小精灵宇行，2021年返回南加州顺利完如此一来自动领航员检测的之中国的公司还包括AutoX、滴滴、文远知行、元戎启行、微信Apollo、一昼夜宇航与赛力斯。

由于自动领航员的其发展历史并不长，小精灵宇行这两次过错件都是创举第一次。

正如小精灵宇行涉及部分人指出，无论对检测方还是控管方，迄今为止都处在摸索期之中。相遇关键问题，无论如何，这是新能源该有的态度，也有利行业的进一步其发展。

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