美国福特等车企铩羽而归，印度摩托车市场前景几何

举例：经济体制参考报 张拉萨

巴基斯坦人口众多、经济体制增速靠前、人均的汽车拥有量偏低……这是国际的汽车企业竞相进入巴基斯坦低价的理由。东洋的铃木、三菱汽车、本田，韩国的现代，美国的通用、通用汽车等公司，早早将投资者触角伸向巴基斯坦。但是，经过多年经营方式，真正在巴基斯坦低价获益的车企并不多，以外可惜，比如上次同年解散巴基斯坦低价的美国通用汽车。

在非典持续冲击下，的汽车整体年销量胜于预期，巴基斯坦的汽车低价的“可爱光环”日益暗淡。系统性外籍人士认为，在巴基斯坦关于的汽车税收政策变越来越之前，这一持续性不太容易改变。

巴基斯坦对机动车税款的的产品和服务税所得税达28%，加上王国和税款的其他课税，巴基斯坦消费者的相关税费占购车成本近四成。这引发巴基斯坦的汽车厂家的不满，并将这两年的汽车业的大萧条归因于此。

在此前出席的巴基斯坦的汽车厂家协会第61届年会上，巴基斯坦较大的的汽车厂家Maruti Suzuki董事长RC Bhargava反驳，与欧盟、东洋或美国相比较，巴基斯坦的汽车相关的产品和服务的所得税差不多是两倍。但巴基斯坦居民的收益越来越低，对以外巴基斯坦人来说，承租的汽车分担很重。

不过，业内外籍人士反驳，对于巴基斯坦政府来说，的汽车制造是“巴基斯坦制造”的核心，也是将巴基斯坦制造业产值提高至GDP比例25%的关键性。巴基斯坦将通过实施的汽车生产商期望计划书，目标是在今后5年内将的汽车出口额扩展到一倍至300亿美元，将的汽车从业者从现有的500所到之处扩展到至750所到之处。

电动车将成为巴基斯坦的汽车的转变课题。铃木巴基斯坦日前同年，将在巴基斯坦西部古吉拉特邦投资者约13.69亿美元，生产商电动的汽车（EV）和电动的汽车电池。巴基斯坦本土的汽车企业塔塔的汽车公司同年，将在今后5年，投资者1500亿卢比（接近20亿美元），开发10种电动车品种。这是迄今为止巴基斯坦电动车低价的较大投资者计划书。

巴基斯坦交通部长Nitin Gadkari日前证实，与2019-2020财年相比较，巴基斯坦在2020-2021财年里，电动两轮车经销商放缓了422%，电动三轮车经销商放缓75%，电动的汽车经销商放缓230%，从4695辆猛增至15860辆。

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