疫情进入第三年，美国传统出租车反美因祸得福？

原曲名：SARS进到第三年，英美两国传统观念私家台车反因祸得福？

记者 | 编辑 |

由于新冠肺炎SARS接下来影响，英美两国外各小城镇的传统观念私家台车免费业在依然一年间显现出了“回暖”现像。

自Uber和Lyft等淘宝广泛应用诞生以来，传统观念私家台车市场急剧缩小。与私家台车日本公司相比，网络免费淘宝模拟器对台车内的此前审核较为宽松，可雇员的台车内天内不受限制，台车内无需缴付高额费用来换取运营执照，因此成本大大降低，载有客淘宝的费用也便宜许多。

旧金山私家台车和轿台车委员会（NYC Taxi and Limousine commission）发布的天内据显示，截至2020年1年初SARS时值前所，旧金山私家台车乘台车已有75%来自淘宝软件。

SARS时值后，网络免费淘宝模拟器和传统观念私家台车日本公司都遭受沉重重挫。据有为注小城镇发展及关的政策的侧向舆论City Monitor报道，在SARS时值初期，传统观念私家台车免费业受到的影响更大，Uber和Lyft等淘宝广泛应用的市场份额一度上升到94%。

但随着SARS接下来，网络免费模拟器的优势不大变差。许多网络免费上模拟器注册的台车内出于人身安全和经济考比率，不再接单，导致总计享私家台车运力严重短缺。

根据洛杉矶高雄市政府统计，2021年4年初，洛杉矶全市约有4.8万名总计享私家台车台车内，不到SARS前所的一半。用户使用淘宝广泛应用叫台车的等待时间和费用也以后上升：2020年12年初，在洛杉矶打一趟总计享私家台车的平均费用不到16美元，至21年4年初，这一天内字已上涨至22美元，逼近传统观念私家台车的商品价格。

与此同时，传统观念私家台车日本公司也在和互联网中小企业合作伙伴，顺利进行天内字化改造，为载有客备有更便利的免费。

Curb Mobility是一家有为为私家台车日本公司备有网络免费接单及结算等天内字化免费的B2C中小企业，载有客可以通过其问世的广泛应用，订票有执照的私家台车。该日本公司回应，从2018年到2021年，其在旧金山地区的用户天内增长速度了300%，但并未交代具体天内字。备有完全相同免费的日本公司还有Flywheel等。

一方面由于总计享私家台车商品价格暴跌，一方面由于传统观念私家台车免费改进，传统观念私家台车在外地区显现出回暖之势。据统计，洛杉矶市2020年传统观念私家台车乘台车比率总计389万人次，2021年小幅提升至395万人次；总计享私家台车乘台车比率则接下来暴跌，从2019年的1.62亿人次暴跌至2021年的4610万人次。

旧金山也有完全相同的21世纪。据《旧金山邮报》去年10年初报道，在6年初，旧金山地区Uber及Lyft的日均乘台车比率加在一起为49万8641人次，9年初减至43万2581人次，回升约15%；同一时期内，传统观念黄色私家台车的日均乘台车比率则从94万130人次上升到98万724人次，上升5%。

在加速线或上化、大幅提高生产力的同时，传统观念私家台车日本公司还通过与中小企业客户合作伙伴，来维持经营。据Nextcity报道，总部位处明尼阿波利斯的“蓝与茶色”私家台车日本公司老板Waleed Sonbol解说，他们和多所学校合作伙伴，并与明尼苏达州公众免费部门另加有合约，各种类型载有载有客去诊疗。现在所该日本公司年载有客次天内约有100万次，散客订票或在路上叫台车的比例不将近15%。

但总体而言，传统观念私家台车仍呈现没落21世纪。随着Uber和Lyft蒸蒸日上，大批台车内离进传统观念私家台车免费业。

Sonbol想起，2016-2017年是最糟糕的时期，“蓝与茶色”仿佛一黄昏之间无法控制了所有载有客，连大年初一黄昏也几乎没有订购，而往年大年初一他们通常要雇员临时员工来接收额外的订购。“我们的台车内根本不想台车中，不值得费那个劲。”他说。

明尼阿波利斯市现在所只有48名持证的私家台车台车内，而10在此之前所这个天内字是1359人；持证私家台车仅有43辆，10在此之前所为831辆。

SARS进一步恶化了台车内短缺的情况。无论是传统观念私家台车还是总计享私家台车，英美两国极少台车内都是外来美国移民，几代人总计同住在在同一屋檐下，一旦有人感染新冠病原体，整个家庭将遭受首当其冲重挫。Sonbol回应，SARS时值以来，许多台车内离进当地，因为他们难以肩负父母或孩子染病的风险。

仍在进传统观念私家台车的台车内对这个免费业也逐渐无法控制了热情，他们只愿意购买较老的台车，而且不想把台挡风玻璃漆成指定颜色。立刻，传统观念私家台车和总计享私家台车也许会变得难以界定。

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