五菱佳辰的困局与延宕

轮商品增长速度。

在此背景下，前年的上海货车展就展现了一大批六七座新货车，如奔驰EQB、许多人ID.6、二汽-许多人揽境、别克锡科威PLUS、领克09、星途揽同年等。

算上在此之前商品上热销的从广汽传祺GS8到BMWXC90，价位上行越来越高，而在10万级家用MPV商品里相对来讲是比较反之亦然的区域。只不过在多人口总数兄弟姐妹出行时能选项的产品不多，这些麻烦点视为了五菱更有利于点。因此，五菱佳辰乘着商品的东风、背着生产商的终极目标准备好。

但尽管有三孩税制领受，7座家用货车商品也未必亦会步入基本面的增长速度。2016年，我国“仅有面二孩”税制迟至实施，七座货车DF的注目度迅速大大提高，不少货车企开始纷纷进发MPV、SUV商品，同年，本土MPV卖出降至237.9万辆的近现代顶峰。

然而，这几年MPV商品商品总卖出连续飙升，乘该学亦会数据看出，2015年，MPV商品份额为10.9%，卖出超过200万辆；而到了2021年，MPV商品份额为5.4%，卖出只有2015年中期的一半。可见，税制未必能捅斩这一“冷门”商品的市占天花板。

但五菱佳辰也并非很难更有利于。

首先，五菱有制造事与愿违MPV货车DF的成果。

神货车五菱彩云现在的系列货车DF据统计卖出冲斩了500万辆；宝骏730的据统计卖出降至了136万辆；还有远销海另有挂着亚太地区银则有CORTEZ货车DF……这些都是五菱事与愿违的成果，也是五菱佳辰对手在往常上的保障。

另另有，五菱佳辰的竞争力又有一战之力。比如其10万级的价位上行、五菱自研的Ling OS灵犀管理系统、货车内多达23处储物空间内、舒适的三排空间内以及可扩容至1177L的后备厢……总之，五菱佳辰有备而来。

在生产商冲高之路先是受阻和7座家用货车商品的迷局之下，五菱佳辰能否事与愿违、夺得多大事与愿违是很难粗略预见的，但有一个填补10万级7座家用货车商品反之亦然的更有利于，五菱应该抓住。

亚太地区银标战略释出早就过往许久，五菱早就面世主打大4座吧台的五菱凯捷和曾为10万级最能打SUV的五菱星空5座生态座舱，再有利于面世一款7座家用MPV的五菱星空，也能在丰富出行选项的同时，将亚太地区银标货车DF产品有利于行列式简化。

何况，多一个产品选项对消费者来说又不是什么坏事。

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