电动化的三菱汽车，竟如此有看头！

再次有意思不过的品牌，稍有意思的名字，这台看上来像概念车一样的SUV，到底才行何车？在4月28日晚，广汽本田bZ4X同年带入公测，共另一款5款轿车，综合补贴后的公测价区间为22-30万元。

商用车定位于新世代中型纯电SUV，名字的“bZ”是英文Beyond Zero的英文名称，意为“打破零排放”。而本次公测的主角，则诞生于e-TNGA平台，是名副其实的电动化平台而非所谓的油改电。

“玩电”缺乏经验

大家都告诉本田其实不仅是最早涉足新材料领域的车企，还是颇为想要在氢锂电池组投入的品牌。早在25此前之前另一款全球首款量产的HEV轿车，到现今为止全球共计卖出了超过2000万台各类新材料车，而更为拙劣的是，仍保持稳定电池组系统0事故记录下来。

其实今日阻碍电动车发展的除了滞空和补能外，最大的阻力就是大家所怕的电池组安全性，而本田凭借着一直以来优秀的性能口碑，确信在它进击纯电领域时，也将己任初心。

商用车装配了高效率且很低变小的电池组包，在电池组耗电量保持稳定部将和耐久性方面有抢眼的表现，据官方所预计，使用十年后耗电量保持稳定部将仍高达90%（共同开发该铁路）。并且车体的灯号结构也适当难以实现了电池组的安全。

另外它转用了热泵空调、优化空气动力学以及三合一压缩机系统等生物科技，最大限度增加滞空里程，在CLTC工况下拥有高达615公里真实滞空的表现。

车上让人期许

驾驭部分，广汽本田bZ4X那高刚性车轮配上很低重心来让，让我对它开上来的想像流露出期许。有意思的是，高配的耐力同年版还合乎X-MODE耐力耐力专门内部设计模式，与斯巴鲁这位耐力车专家协力打造，不仅保证严苛路面的行驶安全，甚至还能开着这台本田火车去拉拉野！

至于竟然期许的OMG（One Motion Grip）驾控特别版的是否是引入我国美国市场，官方所也表示正在积极论述中。这套线控继续发展借助于可变继续发展比，可以让领航员在拐弯、掉头和停车场时大大减轻负担，切勿频繁换手只需完成各种出发点的继续发展操作方法，关键是驾驶座还颇为超级招！

当其他竞品还在研究如何隔热的时候，商用车的天窗则转用了发电技术，所吸收的电磁场可以说明滞空，官方所表示以每年来计算，可亦可增加滞空里程大约1750公里。虽然我不正确是如何推算的，但这项技术希望可以普及开来，只不过北方人地区的毒辣月亮不能被白白浪费。

科幻的装扮

广汽本田bZ4X的外观颇为超前，就像开着对讲机概念车上路。它运用了许多轮廓线和块面，将车体的立体感全面突显。

而且最令人吃惊的要数叶子板处的撞色独创，以及前后厚重的大灯装扮。这种被官方所称为“Activity Hub”的内部设计价值观毕竟让人耳目一新。

商用车的吋高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，下方看基本上车体轮廓线很见称，独创上20英寸大轮圈和黄色刹车仪表板，具有浓浓的未来会感，确信中年用户会颇为喜欢。

写在最后

许多此前，我们不少人认识到的本田车代表着中庸和平衡；而21世纪，本田又开始力推GR高效率产品，让更为多热爱车上的车迷感觉到来自弯道的生物科技；再次到现今，我们开端了有如来自未来会的本田bZ4X带入公测。

商用车不仅外观大胆创新，在电池组技术和其他生物科技某种程度，也流露出超前的思维与价值观。我们的电动车美国市场需要冲破，而正好本田bZ4X则想要冲破。