月销仅6863台，销售收入被腰斩，在你心中，“神车”途观还神吗？

由于众所周知的诱因，4月末初一般来说车企负责人舒心寂寞地只少不多，其当中的大多数，都稍微“幸而”地成了商用车的时代背景板。

不过，即便整体行业南行必然，但其当中的上汽许多人格外或许注意。

单月末零售商年销量跌至第8，1-4月末据统计零售商年销量也降至至第4，在SUV低价尤其支柱身份的途观L险些跌出当年15排行排行榜，与之当年的长间隔时间差得不止却是少。

月末销6863台，销售收入15集

明确来看数据，根据乘联会近日发布的SUV年销量排行榜，途观L 4月末初单月末年销量为6863台，在当年15排行榜当中排在最后一位，相比去年同期的16390台销售收入总和下跌至-58.1%。

受此严重影响，途观L 2022年据统计年销量不足4.2万台，在据统计年销量排行榜当中也滑落至第14位，销售收入总和来到了-37.4%，不管从哪一方面看，途观L的低价表现都却是如处处。

不过，在完全一致时代背景下，其取胜车型年销量也偶有滑落，但长间隔时间要比途观L稍微好一些。

比如价格与途观L比较接近的CR-V，4月末初年销量1.9万台，销售收入年销量滑落32%；独立自主阵营的主要取胜唐则相当生猛，年销量打破万台，销售收入增长5倍，在SUV年销量排行榜排在当中取得第6的方位，不止要比途观L潇洒自在不少。

非典型肺炎是主因，但不是全部

当然，对此过激长间隔时间，4月末初南京非典型肺炎是主要诱因。

这种事实的得出是途观L产线地处南京内环线上汽许多人厂，同时大多数的供应商厂也都零零散散产自在邻近地区，年销量滑落只能需求量未能释放来背锅，在上汽许多人这里是未能实在太多情况的，对于上汽通用和特斯拉等的年销量滑落，你也可以如此一概论之。

但是，如果将所有的黑锅都甩到这一点之下，似乎是相当可耻的事实。

进入2022年之后，途观L的年销量在SUV圈子当中都却是实在太“支棱”，除了3月末初以1.3万台的年销量取得第10的方位均，其余月末初基本都在当年十均相安无事，2月末初更是跌至第23。

如此数据对比，仍未足够讲清楚事实了。

“羊毛出在羊身上”

不要误用小标题的意思，这句话放在这里只是想表述一下途观L的情况点，几乎还是在厂家自身上。

首先最关键的一点正因如此价格，现在的途观L在21.78-28.38万元的指导价之下，终端特惠大多数仅在2万元近，大多区域可能还达不到这个数字，这与此当年上汽许多人动辄4万上下的特惠并不一定相吻合，“气味”其本质也就未能那么充分了。

其次，聚焦当中期改款的途观L在外饰设计者上的更新绝对要给出好评，套娃的许多人的王室设计者再一改了改样貌，特别是座舱大多，科技感存疑降低不少。

此外，当中期改款的途观L更新也就仅此而已，呼声甚高的MQB-Evo游戏平台得以带进新车的内核，科技斗志更新更少。

或许一说的是，微粒捕捉器的风波对途观L几乎已是还未平复，这也是严重影响年销量的一点。

结束语：

可以预见的是，在间隔时间步入5月末初之后，终将要升温的整个汽车行业，一般来说车企老板也已是能松再多。不过，正如开篇所提，整体低价是一其实，个别厂家表现又是另一其实，途观L能否伴随整体低价的升温在5月末初几乎已是二阶，上汽许多人能否重回高峰，也只能画上一个问号。