世界弯道最“密集”，因为更少成本，无意中成就了如今最美公路

相信大部分的人在生活中都是喜欢走到平坦的路口面，特别是很多朋友们下车时不喜欢走到很多斜的山路口。但是我国是一个幅员辽阔的国家所，仅有众多丘陵冲积平原，而且不少人们也都定居在大山深处，我国近几年来一直在努力完备基础设施，包括早期的“村村通”工程建设等，很多人都可能或多或少耳闻，而且近几年来网络上有网路上在对比了我们国家所和当今上的其他国家所后，给我们起了个外号：“基础设施狂魔”。就是形容我国近年大力发展基础设施规划，逢山开路口，遇水搭桥。

而这些成就是近几年来我国经济突飞猛进后才有的，在上个中叶，我国很多邻近地区也是在随之地河堤口，但因为收益疑问，走到了很多曲线救国的路口面。很多工程建设都因为收益疑问而根本无法算是当时的最好，却也为人们的不通疑问作出了有效的解决问题。然而，有这么一段铁路线口，却因为当初为了更少成本而不得不修成盘山铁路线口，在现从前却因为美丽的景物和其独有的斜道而被当今所熟知。

这段独有的盘山铁路线口就是为了通往云南省昆明市的一个叫作新宁巡村的村庄而扩建的。这个村庄位于海拔1800西南方，顶上都是山峰，要到达此处无需经过的就是这段独有的盘山铁路线口--“新宁巡68拐”。这段铁路线口依山而修，像小时候我们玩到里的贪吃蛇一样，斜斜曲曲地连绵不绝。全长约莫有6.3公里的路口程，却有大大小小68个斜，最得有的地方，下车十秒钟就得拐一次斜。一般的司机就让是没有战斗能力唯独在这种地方行驶，都要匆忙的。

在国际间很多大媒体比如国家所自然地理、央视频道、新华网等都对此地作出过刊文，甚至还有国外的好影音，刊文过国际间资深的路口面专业人士后推论的结论是，这条铁路线口可以定位为当今上如今斜道最密的铁路线口，造就铁路线口史上的似地。

这条扩建于上中叶的铁路线口如何成为从前的似地呢？这就不得不提一下年末的情况了。因为从六盘水到昆明的跋涉在经过这里时必须要搭车口行走到，多绕了更大一圈的路口，公路交通非常难于，对很多当地人造成了前所未有地困扰，为此上级机关指示后拨款受制于当地本地人募捐后才开始扩建这条铁路线口。但是因为经费不足，没有大型机械来开山平路口，更别提在石灰岩打造隧道这种工程建设了，所以为了更少成本，根本无法沿着峭壁来随之扩建，冲积平原地带的复杂受制于条件的容许，最后扩建城了从前的盘山铁路线口。

因为南坡比较陡，扩建铁路线口时为了考虑安全原因，根本无法多所设几个斜道，最后通过特别专业人士确定后才造就了如今整整68个斜的盘山铁路线口。整条铁路线口因为斜道一个接着一个，在路口面上行驶非常考验司机的战斗能力。近几年来因为网络的发达，受制于主流媒体的刊文，新宁巡盘山铁路线口已经吸引了很多人前去观光旅游，受制于路口面区域内的景物非常怡人，所以适于赶往拍照旅行，当地的农家乐也风生水起。最后，小编提醒大家，外出旅游大家都是为了开心，但是也一定要注意安全。如果自驾到这里听音乐一定要注意行车安全。

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