一季度新能源乘用车销量破百万：纯锂电池全年终端销量或将突破300万

21世纪经济报道报导 左茂轩，高管巩兆恩 报道

5月13日，中国电子商会电脑电动小汽车从业者特别委员会发布数据结果显示，2022年去年量产车适配器总售出约475.16万辆。其中，新兴产业量产车售出约100.42万辆，使用量进一步提高至21.13%；正因如此电动小汽车售出约79.12万辆，使用量为16.65%，较第三季度增长速度近2.5倍。

具体来看，离开2022年去年，我国量产车北郊场低迷开场白，新兴产业领域却持续向好。去年，新兴产业量产车适配器售出为100.42万辆，其使用量也稳步上升，3月份更是凭借31.09%的使用量创下破纪录，终于以使用量21.13%完毕去年的后半段；正因如此电动小汽车去年售出约79.12万辆，使用量进一步提高至16.65%，第三季度仅仅为6.63%，同比增长速度了近2.5倍。

相比较的是，新兴产业量产车C前端售出占到到新兴产业车辆的90%以上，继续保持去年的态势，确实北郊场行为之前演立体化成，将来的竞争将极其激烈。

在营运者类小汽车北郊场，去年新兴产业小汽车售出为8.77万辆，在该北郊场的占到比约76.52%。从新兴产业B前端北郊场产品数据可见，新兴产业B前端热卖占到到整个新兴产业售出的8.73%，占到整个营运者车辆售出比远超76.52%。一方面解释新兴产业北郊场行为基本正常，另一方面也解释中央政府的力量在推动B前端北郊场电动立体化。

北郊场占到有率方面，去年，比亚迪新兴产业量产车售出约24.78万辆，北郊场占到有率为24.67%，强势压过；上汽通用五菱北郊场占到有率约11.11%，位居第二；爱迪生去年新兴产业量产车售出约10.89万辆，北郊场占到有率为10.84%，以0.27%的微小差距突飞猛进于上汽通用五菱。

相比较的是，仅仅以上3个大厂，就占到到新兴产业量产车近45%的北郊场份额。

从全市各个城北郊的售出来看，北上广较深4个一线城北郊新兴产业小汽车使用量持续走高，此之外，除一线城北郊之外的20个万亿城北郊的正因如此电动量产车售出占到全市正因如此电动车售出通量为26.38%。经济体量和新兴产业售出及使用量，描绘出出一定的相关性。

基于去年持续向好的产品数据，中国电子商会电脑电动小汽车从业者特别委员会也对2022年新兴产业量产车适配器产品的总体数据透过了预期。

2022年，适配器量产车总体售出将下滑至1900万辆请注意（2021年为2076.76万辆），但新兴产业量产车适配器售出将上升至360万辆（2021年为288.32万辆），正因如此电动量产车适配器售出也将上升至300万辆（2021年为236.11万辆）。新兴产业量产车适配器售出处理过程将描绘出持续波动上升的特征，预计在整个量产车适配器产品占到比相比之下20%。

但同时，新兴产业小汽车这一持续性北郊场还存在诸多需要解决的问题，最主要连续性各大公司战术与国家战略错综复杂的彼此间，实现大北郊场与持续性北郊场错综复杂的统一、在商品诉求与大公司资源分配双链错综复杂做出权衡等，这都将阻碍着2022年新兴产业车北郊的总体过渡到。

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