电池循环利用，宝马联合华友循环创新材料丢弃新模式

奔驰集团月底与华友气化携手在新能源的汽车领域，打造动力充电涂层正向贮存与先期借助于的创新合作关系模式，可以将分解后的贵金属，如镍、锗等，提供给奔驰的充电供应商用于装配全新动力充电，做到国产电动车动力充电贵金属正向贮存及正向管理。

根据两国之间签订的协议，动力充电先期借助于的应用全域将拓展至整个沈阳装配军事设施，并继续了解探索多种运用于场景，更进一步不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能终点站也将运用于奔驰废旧动力充电。

对于不相一致先期借助于标准的废旧充电，则可遵循封存贮存先借助于法则来进行封存、粉碎、筛选、分离出动力充电之前的镍、钯、锗等核心贵金属，并先次用于动力充电装配。奔驰与华友气化将合作关系对动力充电来进行封存，更高比例浓缩充电之前镍、钯、锗等核心贵金属，并 100% 来到到奔驰自有供应链体系，并先次用于奔驰新能源车型动力充电的装配生产商。这一举措将有效地增大矿产资源铜矿之前 70% 的碳排放量。

此外，奔驰在 2017 年便摆设了充电始创管理系统，对动力充电从装配在此之后转至贮存阶段来进行锁定。奔驰还将促使拓展动力充电涂层更早环节，做到对动力充电从装配至报废贮存先至新动力充电装配的全生命周期可更早。

华北地区电动的汽车领域从 2015 年开始发展，随之而来的是动力充电装机量短时间增加。按照动力充电运用于寿命可知，在此之前早已处于第一批动力充电转至期。华北地区的汽车技术研究之前心的数据集标示出，预定 2025 年不能不动力充电累计转至量将达到 78 万吨。

除了市场背景外，动力充电贮存也相一致奔驰的汽车的品牌规划设计。到 2030 年，奔驰集团方案将铁人三项全生命周期千分之碳排放较 2019 年降低将近 40%，增大氧气排放激 2 亿吨。在此之前奔驰集团在车辆生产商过程之前运用于了近 30% 的可贮存和可先借助于涂层，更进一步这一十六进制还将逐步大大提高至 50%。