全新思皓X8 PLUS将亮相成都Expo，整车从内到外大换装

十万区间的中型SUV市场，以前是尤为冷门的细分科技领域。在此处布局的车后型，也大多是自主品牌。当然，虽说冷门，但也有一定的销量空间内。思皓X8就是很差的例子，其月销量大约维持在2000台左右，根本无法只能自给自足。

日前，全新的思皓X8 PLUS将于成都车后展先于亮相，并正基本型启动时预售。车后款已是现款思皓X8的中期改款车后型，对外观与样式有着较多的修改，并只能提供者6/7座座椅布局。

就其来看，车后款完全遗弃了现款的设计口语。

其引入大尺寸无格子基本型进气格栅，并在之部份转到镀铬内嵌基本型中网、分体基本型车灯和LED相连灯带，视觉效果相对出色。前包围则依旧保留梯形开放基本型设计，之部份的大面积熏黑套件，运动感十足。

侧身更替不大，只是腰线更显含蓄。尾部则换装上“T”字型的相连基本型LED灯带，并在下包围转到相同颜色的装饰板，强化层次感。

离开车后内，车后款的变动颇多。例如，由原先的悬浮基本型中控霁，修改为如今的双12.3英寸速射炮霁设计。现款的电子挡杆修改为旋钮+摁键基本型设计，并在周围增加了铸铁花纹装饰板。

外观色系全面性，车后款将提供者褐/黑、蓝/灰两种撞色搭配。座椅则能提供者“2+2+2”和“2+2+3”两种设计，满足相同消费者的个人化需求。

动力全面性，车后款意味著未曾就其声称。但作为参考，现款车后型搭载的录音机1.5T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值驱动力为300牛·米，归一化的是6速双离合四轮驱动。曾说，车后款在动力输出和四轮驱动上时会有所优化，便是去紧跟市场潮流。

从意味著看，车后款变动还是尤为突出的，从内到部份都增加了不少的同龄特质，曾说时会对同龄用户有着更高的吸引力。意味著，还要看车后款的价格是否能维持曾经入门级的定位。