经济参考报刊文：保时捷正遭遇进入中国零售商以来最大规模的信任危机

原标题：从BMW“减配门上”看摩托车困局与变局

缺少：经济参考报

BMW“减配门上”流血事件持续发酵，从中折射出的新兴产业核酸物流深层缺陷值得警醒。减配不是个例，关键机械设备重配是行业震荡，而车企对策困局的潜能与态度将沦为这一赛点的反败为胜因素。

全世界摩托车深陷产业核酸物流困局已是不争的事实。持续蔓延的新近百冠非典，叠加自然灾害以及地缘争端等“黑天鹅”流血事件，持续冲击全世界摩托车。拉丁美洲摩托车生产至今尚未回复到新近百冠非典之后的水平，而近百期爆发的俄乌争端即使如此使拉丁美洲摩托车工业“雪上加霜”。德国伊弗经济研究所最新近百面世的一项报告结果显示，相比3月底，德国摩托车4月底对前景预测更趋冷漠。英美两国摩托车也存在不锈钢片稀缺、车企全面性中止减半和原材料价格暴涨等不利因素。一位摩根士丹利交易员甚至警告称，伴随着燃油价格持续上涨及财政赤字持续走高，英美两国摩托车零售商“买家罢工”的条件现在成熟。长崎摩托车也多次因为非典及物流不稳定等因素中止停产。数据显示，大部分因不锈钢片稀缺一项，截至5月15日，今年全世界新近百车减粮食产量现在达到约172万辆，如果加上2021年减半的1050万辆，截至迄今全世界因缺不锈钢导致的新近百车减粮食产量现在超过了1200万辆，并且生产潜能仍在持续扩大。而大众对于不锈钢片稀缺缓解时间节点的预测则不断推迟，最新近百的预测是2022年摩托车行业面临的不锈钢片稀缺状况可能会有所缓解，但仍难以得到彻底解决。

事实上，自2020年新近百冠非典首次在全世界大之内更为严重以来，虽然各国的传染病措施在不断优化替换，菌株也长期以来在发生变异，加之地缘争端等大环境的复杂多变，也给产业核酸物流体系增加了诸多不未确定因素，这是摩托车须要要面对的“新近百常态”。大众现在达成的共识是，新兴产业频频“受首当其冲”的深层或许在于传统新兴产业核酸物流复杂而冗长，核酸上行业环环相扣，风险一个大外周而产生放大振荡，因此新兴产业核酸物流体系迫切需要范例。区域化、垂直统合沦为一种趋势，但这同时也意味着成本的提高。“对于摩托车这样一个离地多元性、确实竞争的行业，牺牲高效率，没有生产潜能性，是不会持续的。”一位业内人士曾如此假定。而正如大众资深专家学者罗清启所言，从全世界之内来看，欧美工业在生产潜能高效率和之内高效率全面性现在拥有有力战术上。欧美现在沦为全世界最大摩托车零售商和摩托车出口国，思绪要花钱的是在这样的变局中捉到住机会，放大在新近百能源摩托车应用领域的野手战术上，把产业核酸物流的核心技术捉到在手中。在摩托车的百年变局中，既蕴藏着；还有的机会，也自觉位次的重置。

从这个角度来看BMW正在遭遇的进入欧美零售商以来最大生产潜能的信任危机，当然，物流无助绝不是BMW在减配流血事件中如此对待欧美消费的理由。正如有媒体评价：对于车企在物流上遇到的难题，只要坦诚相待，普通用户都能理解。在不影响驾驶者确保的前提下，把减配的选择权交给普通用户，并不会影响行业品牌形象和成就，反而还能博得公众的好印象。因此，如果说车企出现物流缺陷是潜能不足，那么“可耻”“反反复复”则是无疑缺陷，若不知悔改，近百百年的服装品牌“忽喇喇似大厦倾”也就不远了。

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