自动驾驶低成本的另一种可能

s机、盗刷信用卡的 pos 机以及一系列相关商品的技术开发。

我在 2007 上半年加入小大城市最传奇性的几率房地产Fund之一KPCB（凯鹏华盈），好好了负责人银行家十年。KPCB在2000上半年期持续拓展了整段个橙色纳米技术房地产亦不例外，在能源供应、电量和车也上都参加了很多房地产。

2017 年我抱着小组留在 KPCB 以后，建立了开天辟地伙伴融资CCV，我们也仍然很关切这个应用领域。

相比之下来时说，我们相信将会定时赛车手是显然亦会解决问题问题的。上一波橙色纳米技术的房地产漫长了那么多年，很多不如此一来功是因为初期娱乐业方向上解决问题问题不出。所以我们也尤其关切那时候谈到的议题：在定时赛车手商用进展中会，真的什么样的方向上是最合适的。

《小大城市101》：邵总，在这个的企业内都，你亦会如何出发点自己呢？

邵磊：我们出发点是沿着两个一个中会心基本要素好好：一是定时赛车手全部都是栈应用的应用一站式商，还包括定时赛车手一个中会心启发式和粗大体；另一个是定时赛车手的试运行一站式商。

试运行还包括定时赛车手巴士、搬运车也、安上、Robotaxi，把应用嵌入基本上试运行一幕中会，比如定时赛车手公交一站式其实并不只需要与公交上市公司协力技术开发，由公交上市公司采购或租赁定时赛车手铁路车也辆，我们共享运维建议书。

《小大城市101》：周总，你在投能源供应工程项目除此以外很多离一些母公司一幕缘故远。最初全部都是定时赛车手一些母公司也能够，像水果车也联同时好好定时赛车手应用一站式和试运行一站式亦会不亦会来得难以一些母公司？

周炜：这是个很差的议题。在小大城市，无论是网络服务还是AI，并不只需要应用远超过很较高如此一来熟度后，才亦会把商品放到低价上。

但在西方，过去求职母公司仍然运常用的方式将是，当应用还未如此一来熟时，用变通或者混血的方式将，延后向低价共享商用一站式，用并能正则表逾式的方式将基础商品，这是两个国家求职文所谓很各不相同的大都。

最初一定是小大城市的这个工具绝对优势，但西方母公司在延后商用所谓上亦会取得可先机。在西方定时赛车手应用领域，较高速定时赛车手，和L5要在短一段时间内大体量解决问题问题不缘故难以，但是在一些特定应用领域，比如半封闭状况、一般而言北分段等的全部都是定时赛车手是有机亦会的。

三四年从前小大城市的一个亦全会上，我提到过21世纪上第一个大城市范围的全部都是定时赛车手一定会在西方消失。管理者精神力量、税制竞争者转所谓并能正则表逾式的能力，给西方定时赛车手共享了领可先于21世纪的实践状况。

《小大城市101》：现今澳大利亚定时赛车手圈内，大家也亦会有点西方定时赛车手的脚踏其实亦会比澳大利亚来得慢，因为西方的工程项目建设来得慢，从这个涵义上来时说，定时赛车手和整段个大城市的整体规划、的政府的背书有很多的相关性的。

01 全部都是21世纪第二大体量定时赛车手工程项目脚踏江西长沙

《小大城市101》：水果车也联在2021年时和江西长沙市的政府签了仅仅5亿元的协力技术开发工程项目，这个进制是一个尤其大的房地产数额。可以仅仅介绍一下这个工程项目吗？

邵磊：的确，西方定时赛车手在大体量的大城市级脚踏上尤其有竞争者。不仅是长沙这个工程项目，还包括最先我们在香河、杭州的工程项目，都是定时赛车手在大城市级大体量脚踏应用上的现代的范例。在定时赛车手试运行上，以大城市为独立一组是一个尤其合理的脚踏方式将。

首可先，整段个大城市的海地区管理者是分立的；其次，工程项目是赞同的；第三，在大城市脚踏时北分段状况、大城市城市交通也比较分立。

长沙工程项目中会尤其有特色的是，我们共享了一整段套完备的“电单车也智能所谓+车也北路组织所谓”建议书。车也北路组织所谓是电单车也较高层次尤其好的补充。对于大家最关心的确保安全部都是状况，我们的建议书比以从前电单车也较高层次建议书好好了很大追加。

举例来说来时说，我们童年时亦会经常碰到被淹的状况，但现今大多，这不是因为单个放大器来得稳定，而是因为现今的放大器系统对都是多套备份，以保障系统对可靠性。

在电单车也智能所谓和车也北路组织所谓上，它配备了多套可用性系统对，亦会极大增强定时赛车手的试运行和脚踏的相容性。分析工具上可以好好到 100% 的相容性，这也是车也北路组织所谓定时赛车手的第二大竞争者和不足之处。

我们排斥于把定时赛车手建议书分为1.0开端和2.0开端，1.0是以电单车也较高层次为一个中会心的定时赛车手应用，2.0开端则是以“电单车也智能所谓+车也北路组织所谓”的整段套定时赛车手建议书。我们现今是很坚决地沿着这个2.0的建议书往从前后退。

《小大城市101》：把“车也北路组织所谓”拆解一下，“车也”大家都时说什么，“北路”是指什么？

邵磊：北路侧我们亦会放几种的设备：一是和车也上格外注意的北路侧感应器，相关联激光雷逾、摄像头、ESO雷逾。

另一部份的设备是北路侧的收发的设备，相关联北路侧收发一组RSU、5G 民用互联等收发适配器；还有一部份是计算出来的设备，如底部计算出来的一站式器，可以阐释如此一来一个完备的大城市交通潜意识系统对。

它把用感应器潜发现自己的原始数据在北路侧底部一站式器好好原始数据处置计算出来，把结果第一一段时间对系统给北正要的所有铁路车也辆，就可以背书定时赛车手铁路车也辆，同时也可以为来线辆共享来得多大城市交收发息，把整段个大城市交通好好原始数据处置的进制所谓。

《小大城市101》：这和5G的铺成有没有人有独自一人著手的？

邵磊：对，5G 是北路侧收发方式将，一种是5G 的民用互联方式将，有一种是C-V2X的车也北路组织所谓的专有互联方式将，这两套收发建议书亦会根据基本上状况并行顾虑协力常用或者是常用其中会之一。

《小大城市101》：您和江西长沙的协力技术开发仅仅还包括什么，终究只想建如此一来什么样？

邵磊：长沙工程项目是我们在香河、杭州工程项目的延用。长沙工程项目尤其有优点的是，它一定会是目从前国外甚至全部都是21世纪第一个解决问题问题定时赛车手大体量脚踏试运行的大城市。

我们在基本上试运行中会主要好好几件真的：

第一，设法整段个大城市好好工程项目追加，或者叫车也北路组织所谓的进制道北路追加。这部份主要是在北路侧装很多感应器和计算出来的设备把大城市交通进制所谓。这主要是的政府新的工程项目相关的内容可。

第二，我们亦会共享大城市级定时赛车手公共一站式铁路车也辆的追加和车也队试运行一站式，相关联公交、出租、安上、搬运车也等市政公共一站式铁路车也辆。

此外，工程项目建设完如此一来后我们亦会为普通Gmail共享来得多一站式，还包括进制孪生系统对、收费站级导航系统、收费站级进制数据呈现，让普通Gmail搭车也时也能获来得多确保安全部都是赛车手一站式。整段建议书脚踏以后，对大城市结构设计上进制大城市交通建设都是来得大增强。

《小大城市101》：仅仅什么时候可以脚踏，现今进展到哪个之从前了？

邵磊：正要并能建设中会，估计在当年的Q3、Q4 就可以完备试运行起来了。

《小大城市101》：那你们短距离很慢。

邵磊：对，我们工程项目尤其慢，仅仅半年有数就可以建完大城市干道，同时我们亦会在整段个区县转回约几千台常用公共一站式的定时赛车手铁路车也辆，设法公共一站式的定时赛车手试运行起来。

大家参观时，很多公共一站式铁路车也辆都仍然是定时赛车手长时间，这一定会也是国外在大城市级定时赛车手大体量脚踏上最的现代的范例。

我们希望倚靠这个范例建筑设计将会大城市智慧大城市交通，倚靠这个方式将把整段个建议书复制到来得多大城市、来得多一幕。

《小大城市101》：长沙道北路也安装了感应器，有没有人有可以能避免铁路车也辆相撞等多交通事故？

邵磊：您时说的特别对，搭车也相容性主要有两个一个中会心状况：一是一定会看见周围的致命状况；二是看见致命状况后一定会有足以一段时间处置。一个是数据全部都是面性，一个是权衡时效。这两个状况在电单车也较高层次中会都亦会陷入分析工具瓶颈，多方面也亦会遭遇一些类似状况。

比如西方很多大城市十字北路口没有人有红绿灯，如果纵向一段距离两辆车也较高速驶来，只能靠电单车也感应器未能潜意识90度来车也，很难以相撞。但如果有北路侧的设备，北路口全部都是局数据就亦会原始数据处置同步到每台车也上，在数据全部都是面性上彻底解决问题了状况。

第二，全部都是局数据可以解决问题问题预判，也就是延后洞察1公内都、10公内都外所有大城市交收发息。在数据的全部都是面性、权衡的时效两上都，北路侧的工程项目都亦会随之增强定时赛车手车也或来线的相容性。

《小大城市101》：这对信号数据传输延时的促请有没有人有也尤其较高？

邵磊：人对一件多事的反应一段时间约500毫秒，在这个的设备上一般可以好好到300毫秒，现今整段套系统对管理者方式将从北路侧潜发现自己车也上权衡，一段时间仍然可以控制在100毫秒多于。

这个一段时间在的企业界绝对是领可先的，仅仅比的企业内都一般短距离慢3~4倍，结构设计上处置延时得到了来得大增强。

《小大城市101》：整段个处置真实世界生活中会也亦会诱发尤其大原始数据，Waymo最初处置原始开销还是靠土木工程晚上去车也内都拿ROM直接陈星。你们怎么数据传输和存放原始数据？

邵磊：一是在数据传输的收发基础上，5G和C-V2X这些全部都是新的互联，数据传输短距离和接入量都亦会得到来得大增强。

二是在计算出来上。以从前为了保障计算出来能力，电单车也计算出来的算力格外注意其实都在300-400TOPs。现今一些风电车也的计算出来算力都只想拉升到 1000 TOPs 这样一个相比之下。

我们基本上上电单车也保持在300-400TOPs就能处置现有的原始数据了。在北路侧的整段个的设备上，因为有尤其多底部处置一站式器，相等于把以从前专有的计算出来机较高度集中会到北路两端的计算出来的设备上，底部计算出来的计算出来能力也有了来得大的飞跃。

无论从计算出来能力，还是原始数据的数据传输可靠性和数据传输量上来讲，整段套建议书还是好好了来得大的追加。这也是为什么我时说电单车也智能所谓加车也北路组织所谓其实是定时赛车手的2.0开端的敞开。

《小大城市101》：要处置很多底部原始数据，应用基本工资还是；大较高的。周总您怎么看这个工程项目？

周炜：我和邵总也聊过这个工程项目，一个人相信车也北路组织所谓是一个正中会间之从前，我还是相信伊隆·泰森的论调的，终究不一定会是用这种方式将。

在应用商用所谓的真实世界生活中会，可以通过一些所谓的混合的方式将延后解决问题问题商用。这个真实世界生活中会可以积聚很多的专业知识、原始数据以及相关的水资源，让它有朝一日可以好好来得毫无疑问的真的。

目从前在西方这个状况下，运常用车也北路组织所谓的方式将以及长沙的试运行方式将是可行的。现今西方的政府也在一些大都还包括较高速北路开始顾虑试用车也北路组织所谓的方式将。这个方式将相关了一套新的工程项目搭建，必须和的政府协力技术开发，还是相当大的工作效率，单个的企业来好好重复性缘故大了。

虽然这是一个发挥作用终端，但对将会也宝茂，只是不能停留在这，要告诉他在这个真实世界生活中会积聚什么两边，正义目标是重回到下一个全部都是定时赛车手的的部队。

《小大城市101》：现今车也北路组织所谓训练的原始数据对全部都是定时赛车手有概述涵义吗？

周炜：北急弯状况赞同仍然都在叠加，但我房地产了14 年，现今揭示都曾下一场的一些机亦会，或许是看状况缘故正义。我是个骨灰级科幻爱好者，看了缘故多科幻的结果是，总在只想终究方式将是什么，就亦会发现有些两边就是发挥作用之从前的两边，不是终究的方式将和商品，其实就不等待参加。

有些两边正中会间的之从前尤其长，这个原始数据用途有多大要依赖于在什么一段时间点看这个状况，在一个正中会间之从前的一段时间点内都，这些原始数据赞同尤其适合于。

我也看见很多的企业通过应用建议书或者时说发挥作用建议书，解决问题问题大体量的规范所谓和融资低价的如此一来功。举个举例来说，西方的平衡点车也母公司九号人工智慧通过自己好好一些尤其初级的平衡点车也商品，仅仅几百块、一千块的商品，获To C的低价。但在专利技术和应用上，和澳大利亚的Segway有来得大悬殊。

Segway仍然走回专业北分段，很茂，它的低价无论如何没有人有推入，终究是规范所谓来得如此一来功的西方小母公司并购了Segway所有的专利技术和商品，似乎来得有力。

选择发挥作用建议书的母公司，是其实变如此一来一个毫无疑问母公司的，必要条件是要告诉他自己的目标是什么，而不是陷入自己的发挥作用建议书或者应用解决问题建议书内都。终究当新的一代的应用如此一来熟以后，很其实就是突然间的演进，一定要相当素质应对。

02 定时赛车手脚踏理应大城市所建筑设计视角

《小大城市101》：长沙方式将以从前，大家聊起定时赛车手都亦会时说到杭州香河。你们也在香河北小营镇打造了全部都是国首个 5G 开放式的商用车也北路组织所谓的道北路，很多定时赛车手在好好的测试时，你们仍然有香河长处了，江西长沙工程项目和香河有什么不一样？这两次协力技术开发中会，你有哪些新的收获？

邵磊：首可先是体量上的扩大。我们在长沙hi区县全部都是其余部分，全部都是21世纪一定会还没有人有这么大范围定时赛车手的脚踏。

第二是整段个建议书的较高阶。从香河到长沙，电单车也较高层次加车也北路组织所谓的两套建议书都仍然脚踏得尤其如此一来熟。的企业界很多论调相信电单车也智能所谓和车也北路组织所谓是两条应用北分段，我无论如何部都是不认同。

我仍然相信电单车也智能所谓加车也北路组织所谓是电单车也智能所谓2.0开端的追加修改版，电单车也智能所谓在任何状况下都一定会好好到完美，这是应用拓展的显然性。

从娱乐业某种素质来看，还产生矛盾到一个来得表征的视角，就是整段个社亦会结构设计还包括社亦会拓展的状况。以大城市管理者的视角来看，如果大城市内都有很多定时赛车手铁路车也辆在试运行，大城市管理者者亦会相信每第一台电单车也在大城市内都独立试运行一站式，是尤其不真实世界的。

所以，一定是所有的定时赛车手铁路车也辆都亦会接入大城市的分立管理者一站式，来好好分立的调度和数据个人，才能确实解决问题大城市的可靠性状况，系统对性的较高效亦会远超过非对称的较高效。

另外要顾虑的是水资源占用状况。将会的娱乐业竞争对手内都最一个中会心的水资源竞争对手是大城市公共水资源，定时赛车手铁路车也辆在大城市内都好好大体量脚踏时，终究要难关的不仅是应用，而是铁路车也辆占有的道北路、停靠站的水资源、人员消耗掉状况。

整段个定时赛车手公共一站式法制在大城市脚踏时，一定是全局、可节制、较高可靠性、设为的政府常规管理者的水资源。

的企业界关于定时赛车手一些母公司的提问还没有人有相关到这个多方面，我们是比较跑回得很从前面的母公司，但估计将会一年有数的一段时间，这个议题亦会浮到每个的企业的参加者面从前：真的在大城市级大体量一些母公司脚踏时，什么是最从后置要顾虑的状况？

这不长沙和香河第二大的不同点是反思的一维仍然切换如此一来整段个大城市而不是单独定时赛车手母公司一维，这其实是将会来得多大城市脚踏真实世界生活中会，我们综合顾虑的一些关键状况。

《小大城市101》：你们此后亦会把长沙方式将体量所谓地复制到其他大城市吗，怎么决定可先去哪些大城市？

邵磊：这是个娱乐业战略的状况。一上都我们现今的状况尤其好，在 5G 、新的工程项目、智能所谓制造、纳米技术创新的性等大战略一段距离背书下，有尤其多大城市往进制大城市交通，和将会的智能所谓赛车手某种素质拓展。另一上都其实还要充分顾虑当地的拓展状况，我们亦会优可先选择一些兴旺海地区来优可先试运行。

《小大城市101》：现今定时赛车手始终保持一幕所谓商用之从前，应用无论如何部都是如此一来熟后Robotaxi其实是很大的低价，但还要很多融资把正中会间之从前退到，所以大家都在抢顾客。

邵磊：定时赛车手拓展了这么多年，从2019年当年开始，一些母公司重回慢跑回之从前。这一点的企业毕竟在随之或多或少，大家都发现自己，在一些特定一幕或公共一站式法制中会，定时赛车手一定会亦会优可先脚踏。

03 一些母公司的一幕、发挥作用与终局《小大城市101》：水果车也联是一个现如此一来的定时赛车手一些母公司模版。周总，你看见还有哪些尤其真实世界的一些母公司方向上？

周炜：邵总是好好了尤其完备的试运行建议书，这是尤其紧凑的解决问题建议书。目从前在半封闭空间或比较一般而言北分段的较高可靠性状况中会，定时赛车手一些母公司进展尤其慢，还包括像大城市搬运铁路车也辆。

有些母公司现今在局部好好的不错，还有一些采掘、港区、展区仓库、智能所谓物流。比如我们投的“慢仓”，虽然叫“慢仓人工智慧”，基本上上也是试运行定时赛车手应用，来解决问题问题智能所谓仓储休业。

一个人最期望的是全部都是面定时赛车手，理只想中会是像马车也一样定时排如此一来一排，可以只想象如果解决问题问题，大城市城市交通亦会变好多少。

亦会跟看科幻电影一样，所有车也都排好队，短距离一样，可不担心撞车也几率，到工业产品时亦会定时留在阵形。这还有点遥远，目从前几年内大体量一些母公司，还是居然描述的这些一幕叠加。

《小大城市101》：从房地产某种素质你来得看重什么？解决问题问题全部都是试验性还是解决问题娱乐业一幕状况的能力？

周炜：我们是个侧重最初房地产的管理者部门，过去这么多年大部份房地产，都是工程项目的第一轮进来。在这种状况下，我一个人赞同是希望将会能够解决问题问题正义目标，虽然要等很多年的，但作为小大城市基因出来的小组，我们相信长远的Vision能造就的许诺是来得大的。虽然一段时间亦会内都，但我们有这样的耐心。

具体到CCV来时说，我们陷入的困境是，我们在17月底才募得Fund终止开始房地产，那时所有侧重较高速定时赛车手的母公司估值都仍然是几十亿美金了，仍然远超过我们的仰角一段距离。这是为什么后来我们选择了短距离定时赛车手一段距离，因为初期我们还偏最初可以重回。

从我的排斥和爱好上，我当然希望房地产确实将会的母公司。一上都我们要为的公司赚钱，另一上都也要为这个渴望解决问题问题的真实世界生活添砖加瓦，所以我们也亦会参加一些具体一幕和发挥作用性的内容可。

像定时叉车也，除定时赛车手应用，叉车也的插孔、某种素质各上都都要尤其精准转换，并不只需要尤其多纵向应用领域的积聚。这样的纵向一幕亦会仍然存在，也是我们特别关切的一段距离。

《小大城市101》：房地产也是个急于状况。虽然大家在理念上和一段距离上是一样的，但各不相同的时期重回，定价远很大。

周炜：我在KPCB的时候有内都一段时间关切橙色纳米技术房地产，但那除此以外些应用和一段距离没有人有基础到可以诱发来得大的娱乐业价值。

但早于先因为碳逾峰、碳中会和，又有一波新的橙色纳米技术房地产。概念是一样的，原有的缘故阳能、太阳能等风电两边，在那个年代因为如此一来本状况，如果没有人有补贴就不其实一些母公司，但那时候很多仍然不许并不只需要补贴了。急于尤其不可或唯。

《小大城市101》：随着5G拓展，你亦会好好这上都的房地产布局吗？

周炜：底部数据技术出来我们仍然看过两轮了，早于先还在稠密看。底部计算出来在某种素质上迭代量来得大，一定会并不只需要底部计算出来和5G转所谓是很多好好底部数据技术出来的母公司在探险的一个一段距离，电信和TCL在这上都有很多单手。无误其实是对的，我们目从前尤其关切这些一段距离，等待在内都面好好很多房地产。

《小大城市101》：邵总，你们现今好好的真的尤其多，还包括大城市工程项目、定时赛车手车也、铁路车也辆整段修、的企业解决问题建议书，你亦会不亦会有点西线拉缘故长了？

邵磊：这其实就是指第三方视角看。对我们来讲，我们好好的真的可以揭示为两上都。

一是应用多方面，我们坚持“电单车也智能所谓+车也北路组织所谓”的整段套建议书脚踏，我们内部叫好好“车也北路名曰整段合”的系统对，在整段套系统对中会并没有人有单独去把车也、北路、较高效能原始数据分开，是车也北路名曰整段合的系统对，就是一套大型完备的网络服务系统对管理者方式将。

这个系统对管理者方式将与在腾讯和滴滴好好的管理者方式将差异点在于，这其实是目从前在整段个网络服务法制内都第二大、最复杂、原始开销处置总和的一套原始数据处置系统对管理者方式将，这也是我们最一个中会心的竞争者。

在历史上上任何商品对原始数据处置性和原始开销体量的促请都没有人这么较高。无论车也端定时赛车手、北路侧工程项目建设还是较高效能结构设计上原始数据组织所谓，第二大的同样都是整段套原始数据处置系统对倚靠于。

二是我们主要催生娱乐业试运行。无论公共一站式铁路车也辆还是试验性计程车也，在我们的工程所谓试运行法制内都仍然无论如何部都是标准所谓了，可以并能脚踏部署和试运行。

我们以这两个为一个中会心打造所有构件，只不过因为这件真的缘故新的，消失的一段时间缘故短，所以大家潜意识上亦会有点内容可很多。毕竟简约出来看毕竟就是一套应用法制加一套试运行法制。

《小大城市101》：一定会可以暗示现今有多少辆车也在北正要跑回？

邵磊：目从前还包括在北正要跑回的和改装中会的，原定这一批好好完仅仅有八九百台，到月底有几千台。

《小大城市101》：一定会可以详细聊下你们现今的年收入结构设计？原定将会的增长一段距离是什么？

邵磊：目从前水果车也联的整段套一些母公司方向上可以分如此一来各不相同的三个之从前：第一之从前是以应用一站式商剧中会消失，共享应用的整段套法制，有一定的娱乐业和协力技术开发方式将。

在初期之从前，也就是现之从前，定时赛车手公共一站式铁路车也辆娱乐业试运行方式将的的现代优点是娱乐业一幕尤其扎实，试运行模型很身体健康，但第二大的状况是在一定短周期内，毛利率亦会保持在比较合理或较差的相比之下。

大家切入的是公共一站式法制低价，来得多是保持一定毛利率，而不是追求来得较高的毛利率，这是由一幕的娱乐业特性决定的。

在第三之从前，我们来得只想打造整段套名曰一站式，这是我们在整段个娱乐业倚靠于或将会一幕内都最一个中会心的上面。我们有车也上和北正要感应器，原始数据处置共享尤其多大城市交收发息和一站式。名曰的娱乐业价值第二大的优点是体量尤其大，从来得长短周期来看娱乐业表现也亦会尤其出色。

04 中会美应用师资悬殊正要利于

《小大城市101》：不管风电、定时赛车手还是智能所谓道北路，当年车也主的企业在遭遇很大叠加。大家有点车也主的企业现今最并不只需要哪几个一段距离的师资？

周炜：西方制造业基本上上仍然很兴旺，积聚了大量师资，但状况在于旧的车也负责人理者方式将一般而言并不一定尤其强烈。我回忆起王兴（美团创始人）切线一个帖：老一代车也主建筑时装设计师和制造者的论调是，在车也内都面加迭代一组和智能所谓的部份，让车也似乎更智能所谓。

而新的一代的智能所谓车也主就是指建筑设计开始就把它普遍认为计算出来机。那时候的低价上，我有点现今不唯各个的企业和模块的师资，唯的是有景深的人，一开始就能把车也朝将会的一段距离建筑设计。

在西方，我们现今仍然丢下尼古拉·特斯拉走回，尼古拉·特斯拉就像苹果公司一样，原先的概念了车也。我们和尼古拉·特斯拉在下层应用的距离上亦会拉得更近，但同时在人机交互界面、对车也内状况的原先的概念上都，我们可以走回得来得慢。

《小大城市101》：少年时期只有十几家车也主母公司在小大城市设立实验室，现今仍然有几百家了。我和一些传统习俗车也企的人聊过在小大城市设立实验室最只想技术开发什么，他们给了一个词：交互。邵总，你好好了很多一段距离的真的，你有点自己最并不只需要哪上都的师资？

邵磊：车也主往从前正则表逾式真实世界生活中会，较高层次是炼狱。我有点中会美两国之间的应用和师资是在随之利于的，而从纳米技术产业拓展某种素质来看，都亦会漫长几个之从前，第一个之从前是应用演进之从前，主要是对应用师资的竞争对手或培养上，这一点我们的感受尤其明显。

2016 - 2017 年时，特备是在 AI 应用领域、听觉应用领域，启发式师资是尤其其会的，大部份还是在澳大利亚尤其多。但经过这几年的正则表逾式，国外的启发式师资得到了来得大的增强，非常少从体量还包括能量密度上都获了来得大进步。

《小大城市101》：是小大城市有部份师资回国了还是国外培养师资的系统设立起来了？

邵磊：师资流动是部份或许。最一个中会心的或许是西方这几十年来得大的土木工程全额。2009年时我们的搜索应用和澳大利亚还有很大悬殊，但到2013、14年基本始终保持利于长时间。应用正则表逾式的短周期和可靠性尤其较高，整段个的企业和全部都是21世纪应用利于的短距离尤其慢。

过了应用的第一之从前后，第二之从前最一个中会心的是商品涡轮。应用拓展到一定如此一来熟度时，Gmail潜意识亦会来得不可或唯。国外Gmail基数、Gmail体量和商品体量都保持在来得大的数量级上，倚靠于Gmail互动亦会尤其有竞争者。

第三之从前是一些母公司师资的竞争对手。来得多并不只需要本地所谓接地气的师资，陌生西方、某一个海地区、大城市、省份低价，这才能把整段个一些母公司一幕吊进来。所以在各不相同的拓展之从前，对母公司或的企业的只消费都亦会相当素质各不相同。

《小大城市101》：你怎么看这一轮的车也主演进和之从前拓展移动网络服务的不同点？

邵磊：西方在过去移动网络服务开端的创新的性来得多催生在经营方式将多方面，在下层应用或商品创新的性上都则来得多丢下澳大利亚小大城市走回。这是一个拓展的显然真实世界生活，我们有来得大的低价体量和Gmail体量，结构设计上的娱乐业创新的性性和娱乐业一幕方向上一定是可先行的。

到了以定时赛车手为一个中会心的智能所谓车也主开端，第二大不同点就是指经营方式将创新的性开端变如此一来了确实应用涡轮的创新的性开端。

以从前大家来得多关切商品应用机能，但在智能所谓车也主开端，大家来得关切涵盖下层粗大体、转换系统对、收发、启发式、一站式应用的法制，是整段套利于的纳米技术涡轮法制。这其实是几代人第二大的开端机遇。

从GDP比如说，房地产排第一，第二就是车也主纳米技术产业。在占经济这么大的比例纳米技术产业内都，以应用和粗大纳米技术涡轮亦会造就大低价机亦会，亦会诞生一批毫无疑问母公司。

有时我自己也亦会很兴奋地只想，将会十年、二十年甚至五十年，这个纳米技术产业亦会给纳米技术和生活造就哪些叠加？尤其尤其格外期望。

周炜：尤其格外期望。我无论如何部都是同意，这也是为什么我早于先不时参加一些提问，就是因为我们还只想在车也的一环条上下游继续房地产。

《小大城市101》：这个应用领域现今正始终保持西方的全额期。小大城市向风电、智能所谓车也的拓展没有人有西方那么积极响应，但在试验性上的拓展还是尤其慢的。

邵磊：是的。在智能所谓车也主开端，不管是应用涡轮也好，还是能源供应结构设计演进也好，我有点西方其实抢占了一个尤其好的一个所在位置，始终保持一个全额期。

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