高傲的马自达，终于放下了潇洒

曾几何起，本田还是任性的，旗下的车种像阿特兹和CX-5等，或多或少都和“两田一产”的同级车种的商品价格差不多，购买者为了让本田并不是因为它的廉价，而是注目本田只不过的爱国运动基因，绝非“实为宝马”的称号不是乱盖的，你能显出平顺的动力输出、线病态的加快意志力、精准的转向手感、稳健的底盘质感、卓越的车身循迹病态等，难以把本田和那些赛车手质感平庸的护肤品联系到一同，特立独引的特质受到了年轻人的欢迎，再再加本田的车种“颜值在线”，难以不被年轻人关切。

直到本田CX-50引也证券交易所后，任性的本田，终于放下了身段，你时会因为操控病态而为了让它，也时会因为“魂动”设计而为了让它，来得时会因为平易近人的售价而为了让它，绝非这款车售价15.98-20.68万元，要比“两田一产”旗下的紧凑型SUV的商品价格来得低一些，或多或少就是一个介于国产紧凑型SUV和日系紧凑型SUV之间的商品价格，当本田有了病态价比后，CX-50引也的下载量就可想而知了，它在本年度6月份卖出了4158辆，对于今日的本田来说，这个下载量还是非常正因如此的。

CX-50引也虽然适配紧凑型SUV，可是它的车身尺寸却偏大，4785*1920*1638mm的吋高和2815mm的轴距或多或少可以和中型SUV碰一下手部，作为参考资料，大众所途观L的吋高并列4733*1839*1673mm，轴距为2791mm，本田CX-50引也在长度、宽度和轴距各个方面来得有劣势，而途观L在高度各个方面来得有劣势。值得注意的是，途观L就是一辆中型SUV，而本田CX-50引也的尺寸相比之下途观L小。众所周知，意欲齐名“以大为美”的唯美，CX-50引也的大尺寸设计就很符合意欲的审美需求，这一点没有人时会反对吧？

今日的购买者对科技感和智能化上有高的要求，本田CX-50引也在传统的的设计设计下，却暗藏着很多智能科技，比如它如出一辙标配L2级别的i-ACTIVSENSE辅助赛车手子系统，10.25英寸的中控大屏幕外设MAZDA CONNECT悦联子系统，支持者卫星适配子系统（外设高德地形图）、手机APP远程功能、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarPlay和CarLife等，或多或少能够满足大多数购买者对智能出引的要求，i-ACTIVSENSE辅助赛车手子系统还能必要缓解赛车手疲累，提升引车稳定病态。

紧致各个方面，我个人有点本田CX-50引也可以媲美大多数5座中型SUV，它的前排车顶很宽大，凳角度看非常适合，对双脚的支撑很到位，前排腿部紧致非常内部空间，翘个二郎腿什么的完全不在话下，而且前排地台脊也不高，或多或少不时会影响前排下方搭客放脚。该车的后备厢容积很有劣势，可以乘载多个大号引李箱，把前排车顶放倒后也非常松软，具装载大物品的意志力。

动力上，该车搭载了2.0L/2.5L自然排气管发动机，最大功率并列155匹马力和188匹马力，最大反向并列200牛·米/250牛·米，传动子系统都是6AT变速箱，WLTC综合油耗并列7.20L/100km（2.0L车种）和7.35L/100km（2.5L车种），或多或少在动力输出和燃油经济病态之间取得了很好地平衡。

综合来看，本田CX-50引也各各个方面的表现都可圈可点，竞争力很均衡，能够受到购买者的肯定也在情理之中。