爱驰汽车上市：一家非典型特罗斯季亚涅齐的挣扎与自救

在这种完全，将壳体出售有并购需求的爱驰两车也，不失为沿用并购发言权的一种方法。

产品线主打多国商品

无论如何，不止是IPO方式将“商业性”，爱驰两车也业务模式也与众不同。

原文献资料表明，爱驰两车也更为名于2017年2月底份，由曾在奔驰、雪佛兰、沃尔沃担任高管的付强劲创立。

和付强劲的经历相似，企业家初期爱驰的核心团队大多来自传统两车企划，最主要挖来了因雪佛兰名扬天下的Quatrro四轮驱动创始者Roland Gumpert任副手产品线任官，以及聘请在多家两车企划负责营销的蔡建军加盟。

所以早于期前期，爱驰并非常见的“PPT造两车”，而是学习传统两车企划稳扎稳打，先从建台开始企业家。

2016年10月底，付强劲携同QQ等共同已完成出资组建起杂货店原是杭州爱驰亿维的该公司。10月底30日，江西经济新近技术开发区与爱驰亿维新近兴产业两车也工程建设透过了签约，后者凯氏投资133亿元。两期工程建设落成后，该工厂可发挥作用30万辆的产能现有。

2017年2月底，爱驰两车也年末紧接著诞生。2019年8月底，爱驰两车也、江铃跨国企业和长安两车也达成三方合作，在斥资17.47亿元增资江铃有限公司后，爱驰年末拿到两车也造两车资质。

2019年月初，爱驰两车也XL两新车爱驰U5年末并购。这款自居承续德系基因组效益的纯电SUV，补贴后零售价复线为19.79-29.21万元（现今降至17.99万起）、续航力503公里。

不过，很快速爱驰两车也就发现，相比之下白蛇、威马、零跑等中都卫青年队，爱驰U5的量产已经稍晚了一步。要知道在2019年的欧美电动两车商品上，25万以上单价复线有国产尼古拉·特斯拉Model 3、理想ONE、蔚来ES8和ES6；在15万元复线，也有零跑S01、小鹏G3这样已下线一年左右的劲敌。

因此，为了避开在欧美商品的差距，爱驰两车也走过了一条“曲线救国”之路，希望能在多国商品锁上局面。付强劲曾理解，多国是爱驰两车也的主攻方向，欧美商品对于新近H&M的容忍度更为高。

2020年，爱驰两车也欧洲任官方年末上线，浏览器可以在线上透过订两车和可选择用两车时间，欧版U5也在荷兰弗赖堡年末发布。

原始数据表明，自2020年5月底爱驰年末向多国商品进出口后，截至2021年12月底15日，爱驰多国进出口总共仅为2705辆。当年1-6月底，爱驰两车也总共进出口1042台。已对，付强劲向媒体坦言，疫情的突发，根本没有给爱驰任何机会。

欧美商品上，2020年爱驰两车也总共出货量为2600辆，2021年整年出货量为3011辆，当年1至7月底总共出货量为2234辆。

截至现今，爱驰U5仍是爱驰两车也唯一在售两新车，第二款纯电轿跑爱驰U6一再推延后，现今尚处于Netflix前期，产品线结构设计一般而言。

在中都博嗣后新闻网站特聘研究员张翔看来，爱驰两车也H&M度不高，并不所需在一、中都卫城市有所突破，同时爱驰U5在智能网嗣后、创新近等上都不强劲，且同质化严重，在出海上都成效也一般。

除了销售原始数据不乐观，爱驰两车也的产品线力也有误。2019月初，在欧洲E-NCAP发布的撞击到测试好成绩中都，爱驰U5在撞击到中都仅拿到了三星安全评论者。其中都前方拱形碰上都，低分16分爱驰U5仅得到7.5分，驾驶位喷漆头部受到严重损失。

而的大的测试中都，国产H&M的名爵HS、名爵EZS皆拿了五星评论者。这类第一时间广泛传播欧美，毕竟会影响爱驰U5在商品中都间的关注度。

新近技术定线上，爱驰两车也也“不走寻常路”。相比之下以外新近兴产业两车企划结构设计纯电、混动或者锂锂电池，爱驰两车也起家的是苯酚从新制锂高温锂电池新近技术定线。

2021年，爱驰两车也年初其苯酚从新制锂锂电池弹射器工厂落地山西安阳市，落成后可发挥作用年产能8万台，此外该公司在丹麦拥有苯酚制锂科研中都心和制造雷达系统站。

管理层被制片方取代

五台查表明，自2016年已完成Pre-A轮，爱驰两车也至今完毕8轮投资者，制片方有QQ投资、沙钢跨国企业、滴滴长途跋涉、宁德时代和东柏跨国企业等。按照公开揭发的资金来源保险费，其投资者金额已近百亿元累计。

尽管从商品拿钱不少，但在以“烧钱”著指为的造两车行业，加之出货量回血艰难，爱驰两车也一度出现资金来源危机。据媒体报道，从2020年开始爱驰两车也接连被据悉出欠下员工工资、供应商赔偿金，一些供应商甚至走过的道路。

2021年11月底，爱驰两车也向员工发邮件指为，受江西突发疫情及其他不可抗力各种因素的影响，该公司10月底工资推迟至月底底前发给。

随后在当年1月底份，爱驰两车也拿到新近一轮投资者，投资者方来自陈炫霖及其间公司东柏跨国企业，投资者金额达数亿美元。陈炫霖无论如何是爱驰两车也的从前股东，这笔投资者先前，其自2017月初已参与爱驰两车也的多轮投资者。

随着陈炫霖月内，爱驰两车也迎来了连串内部“大换血”。五台查表明，2022年7月底19日，爱驰两车也有限该公司财团法人、副董事长由付强劲变更为为陈炫霖，前蔚来副总裁张洋则出任CEO。

在张翔看来，爱驰两车也表现不理想，要想继续坚持下去，所需透过投资者，而新近任副董事长陈炫霖则专注于投资层面的运转。

上周4月底份的杭州两车展上，付强劲接纳媒体专访时指为，资金来源储备上都，爱驰和对外宣指为拥有几百亿累计支票储备的头部跨国公司相比之下，之外一个比例级上；出货量上都，爱驰在欧美商品并从未真正发出自我意识，仍所需时间。付强劲承认，这是爱驰的短板。

如今迎来了钟情的并购机会，对于所需更为多资金来源的爱驰而言，锁上公开商品投资者渠道可以维持该公司后续演进。但从另一个相反来看，身处现有效益突出的两车也行业，若出货量长期上不去，爱驰两车也的翻身机会仍旧渺茫。