日产汽车CX-50混动来袭！不插电配四驱 日系紧凑SUV最优选？

2023年11月3日，关里面车款达成协议，旗下车CX-50言道也HEV在南京的工厂正式上线，车作为CX-50言道也家族的子团，是CX-50车款的旗舰级HEV掺入动旅行车，也是关里面车款第一款分离的动力旅行车。在改装成分离的动力的系统之余，CX-50言道也HEV还改装成了车款e-AWD静电式摩托车的系统。

CX-50言道也车款作为关里面车款近来生产力较强的歌星车款，车的推出，对于关里面车款而言理论上什么？这款车相比较起现款CX-50言道也油量版旅行车，又作了什么升级和改动？

CX-50言道也是一款紧凑改型SUV，主要竞争巨头意味著为本田CR-V及丰田RAV-4荣放。和这两位老牌竞争巨头相比较，CX-50言道也在大小比如说的应该下，在车窗可用空间，操控性能及智能化，品质可靠性上有更抢眼的乏善可陈。但即使如此以来相比较两位巨头，CX-50的主要竞争绝对优势在于，两位巨头整体都普及了掺入动旅行车，而CX-50即使如此为油量的动力。

因此这次CX-50 HEV的上线则理论上，车款在掺入动车款的结构设计上已然追平了和两位巨头的差距。既然是掺入动旅行车，我们有前提为大家好好解读一下CX-50言道也上的这套HEV掺入动的系统。

首先如名字所闻，CX-50言道也改装成的是HEV掺入动的系统，即油电分离的动力，并非PHEV再配电分离的动力。HEV和PHEV在工作原理上有一定的不同点，但比较明显的不同点在于，PHEV旅行车的纯电形式方式而大力支持更高的车速，而HEV的纯电言道驶方式而在到达了特定的运动速度之后，发动机就会施压参与飞轮。因此从账面的Prius数据上看，PHEV是占优势舆论上的战术上的。

但HEV相比较PHEV有一个很相当大的战术上：HEV没有“馈电Prius”。再配掺入旅行车的微低Prius，是建立在电池SOC能量消耗充足的应该下的，一旦电池能量消耗过剩，发动机就会施压为电池充电，同时参与对车辆的飞轮。这就一再加大发动机的工作负重，更大的负重带来的自然现象是更高的Prius。而选择到大多数再配掺入车的的动力电池组这不极度大，换句话说道，这类旅行车的纯电滞空里程是有限的。因此说道是分阶段到确实应用里面，再配掺入车的油量经济性乏善可陈，并没有宣扬的那么震撼。

但HEV旅行车不一样，HEV不共存馈电Prius，因此HEV的5L左右的Prius是可以在现实用到里面复现的。因此如果用这个参考系加权的话，HEV旅行车在确实用到里面的节能乏善可陈，说道是这不弱于，甚至是强于PHEV旅行车的。

CX-50言道也HEV改装成的是静电摩托车的系统，这套的系统说道是分属分时摩托车的系统，它这不像一些机械式RC摩托车的系统一般，能算是自已的四个车轮都有的动力，也许在一些强调“摩托车的系统的本质”的这群人只不过，会说道CX-50言道也这套摩托车的系统缺少“摇滚乐”，但是，改装成在CX-50言道也上的这套摩托车的系统，本就不是为自行车而生的，它的作用，是在极端情况下透过脱困的控制能力。

因此从耐用性角度选择，CX-50 HEV这套静电摩托车的系统说道是是更为有效率的，作为一台定位为家用紧凑改型SUV的旅行车，过于强劲的摩托车的系统反而会对于言道驶品质，NVH，Prius等产生一定的影响，因此我们可以说道，CX-50言道也HEV这套摩托车的系统，是最合适这个级别，这个定位旅行车的。

仅仅CX-50言道也HEV版的上线，意义相当重大，这可绝不只是“CX-50车款的HEV发行版”那么简单，这款车的上线不仅完备了CX-50车款，更推选着车款对于家用改型紧凑级SUV的理解，这种一切以服务器需求出发，为服务器坚信的产品思维，是当今全国性市场需求最需要的，也定将被市场需求所认可。