大花40万买车，你为何还在单恋“BBA们”？

在纯粹可靠性车上上才能玩游戏的慢速慢感。但是，当电动小汽车上慢速愈发慢、可靠性愈发强的同时，我们也希望它们的驾驶玩游戏变得乐趣横生。

握有3.87秒零百慢速统治力的智己L7，某种意义是“直道王时”，它同时也是商用车上领域的“弯王时”。

在实际的飞行测试里，它不仅有冲破了紧接著漂移的世界纪录，同时也保持了汉口天马保时捷上场使用量产纯电车上型的最慢圈速就有——1分12秒94。

在这份弯角就有的背后，是智己L7出色的车上体软件与调校统治力。

在本届BMW上，云集于16个展厅、上百知名品牌约1,600台展车上里，唯有智己L7采用同级唯一的“四轮转向+混合九子较宽”车上体新设计。

通过四轮转向控制系统，它可以充分利用5.4米的超小转弯半径，在交通堵塞的卫星城也能一把调头。而与超跑类似的245mm后275mm混合九子较宽新设计，不仅有保持了增量可靠性的优势，同时凭借着圆润的后九子透过的有力不放地力，也能让这辆车上在急慢速或者极高速低速时牢牢不放住柏油路，让操控愈发稳健。

与此同时，这辆车上的车上体调校由智己小汽车上与威廉斯先导扩建工程团队联合完成。威廉斯的调校血统，让这辆车上握有了媲美保时捷上的操控手感。不管是原以可靠性的厂方内，还是保时捷上手，都对这台商用车上灵活、稳定、坚实的车上体赞不绝口。而智己L7也告诉了我们一个断言：即便是转到到电动既有时期，传统意义的机械技术水平、车上体可靠性也不能扯，直道慢谁不想？弯慢才是就让慢！

结束语

在去年的绵阳BMW上，几乎所有知名品牌都导致了自己的人机纯电车上型。不过，要却说在这其里谁确实做到了契合且有个性，那还得是智己L7这辆车上。从新设计本质的契合与协调，再继续到智驾控制系统以确保安全为先的系统化一直车上辆的车上体调价，智己L7都展现出了差强人意的水准。再继续回过头来看，小花40万买车上，你还才会单恋“BBA们”吗？

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