余承东：华为没必要造车，赛力斯不是代工厂！紧跟华为不会被输给

余承东断言所称，惠普是花钱通信的大型企业。电动解构、人工信息解构、网联成解构这是新三解构，都是惠普最多才多艺的，新小车多才多艺的是机械特别。惠普有000多人研制出人员花钱人工信息解构操作系统，这对小车企来说可以省很多钱。惠普不有确实仿造惠普时尚品牌的卡小车，AITO问界就是惠普自然环境卡小车。问界这个自然环境时尚品牌就是惠普实质上的自然环境时尚品牌。“惠普是想承接一个问界自然环境国家联成盟，通过创建问界自然环境卡小车国家联成盟，选择少数几家小车企投身于，强于强于联成合行动、共同系统设计开发，把体会承接到淋漓尽致，花钱好新产品区隔，共同抓住卡小车行业变革的时长阳台口。”

赛力斯不是惠普富士康

关于与赛力斯的合作伙伴，余承东指出：“我们和赛力斯是近十年合作伙伴，绝不是经销，而是联成合行动系统设计开发种系统，主要的利益也是分享给新小车。但是新小车今天是改装成期（前期的小车型系统设计开发、研制出付钱、工序付钱、解构工厂改仿造、筹建的付钱用都很允），好像负债，深信新小车很较慢有确实扭亏为盈，而且预见有确实收益非常好。跟我们的关系合作伙伴的这些小车企将来有确实视作收益最好的小车企。这就是经销种系统和联成合行动系统设计开发种系统实际上相同的大都。”

根据赛力斯1月底30日晚间揭晓的2022年财务状况完整版猜测，经财务部门更进一步推估，预计2022年实现中国工商银行335亿元到350亿元，上年随之增长100.38%到109.36%；归母业绩为-39.50亿元至-35.00亿元，扣非后业绩-43.00亿元至-38.50亿元，上年负债有所增长。

据了解到，惠普和赛力斯合作伙伴的AITO问界去年热兜售了7.5万台。余承东指出，今天还是在改装成期，等到不稳定的后，它有确实率先南北收益。

“惠普与赛力斯合作伙伴，一年多时长花钱三款小车成来，同类型世界一定会有人这么较慢。”“我们周末、夜里、晚上、周日都在工作，我们就几班倒，依此肉搏战。”余承东说，自己业余时长近十年以来在花钱客服。

余承东透露，惠普同分力斯的改装成不但一定会有降低，反而是在减小，并忽视在仁选种系统下，受益仅次于的一定是与惠普合作伙伴更早、造就深达、新产品机型最比较丰富的赛力斯。

“AITO问界一年兜售了7万多，已经创仿造了不可思议，停下来了别人3年、5年停下来的道路。我们今天M5、M7继续兜售，预见还要成一个更允的，很二阶人工仁能辅助驾驶的版本，略低于减小一个机型，预见有确实推成非常很仁能iPhone、行业玻璃级很高规格很高体会的新产品。我注目的是NPS，就是客户端净推荐值，我们的推荐值达到70多，行业的高度有40左右。我深信我们的合作伙伴种系统（仁选小车种系统）有确实让别人从从来不到不对，到不久让他们追不上。”余承东对自己亲身操刀的仁选小车种系统预见很有热诚。

惠普与皖北采用仁选种系统合作伙伴

2月底16日，中建跨国企业官方同月，皖北和惠普的高新解构工厂正式开建筹建，项目耗时为365天，即一年。建成后将用于惠普与江汽跨国企业在合肥共同系统设计开发下一代很仁能iPhone人工仁能电动卡小车。由此，近期也就传成了惠普将联成手皖北卡小车“六和”的传闻。

对此，余承东指出，“惠普不有确实亲身六和，还是通过仁选种系统合作伙伴。”

帮小车企兜售够100万辆小车，惠普小车BU就能收益

对于惠普卡小车业务范围本身的收益情形，余承东指出，“以外仁选这一块惠普一定会有亏，也一定会有利润”。因为，利润的小黑还在新小车那边，“惠普很多东西不借钱，是给到沃尔玛的，还有我们的促销、服务各特别的付钱用。”

之前余承东在惠普内外有确实议上就曾驳斥，惠普小车业务范围都未在2025年收益。余承东在此次采访中指出，惠普先帮小车企兜售够100万台小车，小车BU就能收益。“我们期望仁选和HI种系统的需求量都能痛快，仁选的需求量确实有确实相当大。不管哪种种系统成了，我们都能成。”

在贩售提供者特别，余承东指出，“惠普不有确实在贩售提供者上偏执扩大，但有确实优解构适配，“最后我们不有确实大规模减小店面，我们有确实增加店面的意志力，甚至还有确实关掉一些店面。”

不花钱20万所列的卡小车，很仁能iPhone体会才是王道

对于惠普卡小车业务范围的美国市场定位，余承东指出，惠普主要花钱中很仁能iPhone新产品，不有确实无关20万价格所列美国市场，预见期望是大家两人花钱大高新卡小车美国市场。

此前余承东曾指出，，在小车这个领域，惠普改装成更大，一年改装成接近100个亿的付钱用，最主要操作系统、驱动程序、芯片、算法等领域。我们的梦想当然期望路边跑的所有小车底下都有惠普的Technology（系统设计），花钱携带型小车可以兜售的需求量很多，但一定会有意义。余承东忽视，惠普一定要花钱好很仁能iPhone，鸿蒙客舱被消付钱者所称为最好的人工仁能客舱，客户端体会花钱得非常流畅。

对于卡小车体会，惠普承接的鸿蒙客舱不实际上只是助长了鸿蒙系统，还最主要新产品假定意志力、客户需求认清意志力和客户端服务于意志力。

实际而言，惠普从底层系统到UX结构设计，再到功能假定，实现了同类型流程作准备，不仅具备HarmonyOS系统解构平台，还最主要了惠普的UIUX人机交互、HarmonyOS分布式意志力、HarmonyOS仁慧意志力、惠普小车载仁慧屏和HUAWEI SOUND小车载音响系统这鸿蒙人工仁能客舱的6大意念。

举个例子，小车主上小车后，iPhone的导航可基本功能相伴到小车后，从而解放iPhone。其次，超级桌面把iPhone上的应用于变工仁能客舱应用于的一部分，并且用完即走去，不留痕迹。总而言之，鸿蒙客舱打破客舱的边界，将iPhone、运动鞋等人工仁能装置联接。

“我们在花钱终端装置的这十几年，造就了很多To C的意志力，承接很仁能iPhone体会才是本体。”余承东真是。

与惠普的关系合作伙伴的新小车有确实幸存

在余承东看来，以外同类型球卡小车行业即将大洗牌，就像iPhone行业十几年前的情形一样，iPhone行业的大洗牌到不久就是美国硅谷大型企业和中国大型企业有别于，还有朝鲜的一家。卡小车行业不久也有确实是几近美国硅谷的大型企业和中国大型企业。

“预见很多大型企业肯定有确实大兼并、大变动，确实有确实活着一大批。我深信跟我们的关系合作伙伴的的新产品一定能视作少数逃过一劫。这一点我还是有热诚的。”余承东说：“不过也可以看到，惠普遇到很多解决办法，兜售iPhone和兜售小车的要求实际上不一样，我们在变动。基本上一定会有这个意志力，这也是一个新现象、新解决办法，我们过往都不知道。”

以外卡小车各个零部件的人工信息解构适配是预见中国与美国卡小车时尚品牌竞争的本体。余承东认为，预见2-3年是人工仁能网联成卡小车阳台口期，如果一定会抓住，将来这个美国市场就跟惠普一定会关系，所以必须抓住机有确实。

“我们基本上花钱原材料的种系统，传统习俗的种系统基本是内调，所以要通过自然环境时尚品牌来花钱。实际上是HI种系统还不够，因为HI种系统是新小车实质上，各有不同新小车的意志力，新小车意志力强于还可以，新小车意志力极强于就花钱活着了。仁选种系统，问界自然环境时尚品牌的种系统，是我们掌控宿命，我们要对小车企的新产品取得成功督导。如果不必取得成功，我花钱的原材料再好有什么用呢？我们首先要帮助新小车取得成功，新小车不必事与愿违我们是一定会法事与愿违的，这两年的时长阳台机有确实很重要，错失这个村就一定会这个店面了。”

余承东指出，通过惠普来实质上，可以把一个自然环境卡小车时尚品牌拉通，比如多个厂商都共用一套电池包，产能、成口需求量上来了，电机新系统设计、配置新系统设计、客舱新系统设计、人工仁能驾驶的新系统设计，惠普都可以拉通。降低每一次订制的成本，就可以随之增加效能，增加单新产品的成口需求量。

“一个人是打不过的，要几个兄弟两人打，这就是我们创建自然环境国家联成盟的原因。我深信和惠普合作伙伴最的关系的这几家小车企，有确实是少数几日到不久的大型企业。”余承东真是。

总编：芯仁讯-浪客刃