不甘心只做高端车的五菱，全新轿车星光来了，最快年内上市

客观性地说，上汽通用五菱在国内消费市场，展现出很高的知名品牌影响力。无论是此前的五菱等会，还是而今的等会MINI EV，在传统观念氢气车和新能源车消费市场，五菱秉承着“祖国需要什么五菱就造什么”的这个以人为本取得了亮眼的佳绩。

但是，对于五菱来说，“桌上型车”的这一知名品牌字句即便如此忆起。为此五菱也做过很大的努力，包含2019年公布的全新知名品牌新宝骏和而今的五菱铜标系列旅先为车，在旅先为车借助于发点上相比之下也都更佳一些。

但很但他却，5年勉强的短时间新宝骏以前仍未退借助于了消费市场。而价钱相比之下较低的五菱铜标旅先为车，整体的消费市场表现也不乐观。这都确实说明，在产品心中五菱确实就是三轮车用车。对于那些渴求品质的人来说，确实五菱就不是好的选取了。

哪怕是五菱金标，也仍然是五菱。

然而，仅仅只是在知名品牌向上之路上，上汽通用五菱即便如此都在努力。即便是碰上过失败，但也没有人放弃。这两天又一款放置五菱铜譬如说旅先为车具体的资讯在网上曝光，这款车就是五菱彩虹。

从工信部申报的资讯来看，作为五菱旗下的首款轿车，五菱彩虹在外观内部设计上，充满了时尚和运动自觉。前脸部分根据旅先为车的不同，采用了两种内部设计风格。

目测采用封闭固定式前格栅的，某种程度会是稀电气动海外版旅先为车，装上有前中网的旅先为车是再配电气混动海外修改版，两款车日间先为大灯的内部设计有明显区别于。稀电气动海外版旅先为车日间先为大灯细长，再配电气混动海外版旅先为车则是采用了横贯固定式灯带内部设计。

挡风玻璃侧面线条比较简洁，在门把手和挡风玻璃顶端，内部设计有两条重合的窗格。门把手用到的是内嵌固定式内部设计，并能营造借助于类似于隐藏固定式门把手的自觉觉。挡风玻璃部位，还采用了镀层镀铬条装饰，也提升了；不的价格比自觉，尾部采用了江川褐的造形内部设计。

车窗装上有横贯固定式的尾灯内部设计，后挡风玻璃用到了整片的黑色装饰配件。原厂的长宽高分别是4835/1860/1515mm，排气量2800mm。从挡风玻璃间隔和排气量上来看，五菱彩虹要比皋PLUS和AION S Plus这些轻巧级的轿车有占有优势。

推进力上稀电气动海外版旅先为车装载了单电气机，最小功率100千瓦，装上磷酸铁锂电气池。再配电气混动海外版旅先为车则是装载了1.5L连续性吸气动力装置和再配混系统，同样配置磷酸铁锂电气池，稀电气续航三站为105公里。

原厂最快原计划将会在年内正固定式上市，您有点这款车价钱会会比皋PLUS DM-i三冠王海外版还要高昂？