救命稻草为何终成鸡肋？生不逢时的M56蝎式小谈

各位车长大家好！

要说哪货车包括全游最纯薄的装甲，三维差不多1/1/1的M56隼德式绝对当仁不让。没错，这台便携的M系7级坦红箭也在本次的双十一社会活动里登场。作为一台2015年就崭露头角的“老面孔”，各位车长对这只小隼子想必也是十分熟悉，那今天这期内容，我们就来简单聊聊它的在该游戏里的演变和文化史上的研发始末！

56隼原先是以8级坦红箭的身份再次出现在超测服里的，但不久后就被加强并下放到7级。你没看错，除开生命值、视野和精度有些许下调外，7级的隼不仅保有了现有高机动、高穿深的特性，射速（DPM）、缩圈时间反而还想得到了小幅的加强。考虑到目前它不温不火的展现，不难想象8级时的隼在深知一众大管子时的难过处境。

▲ 原先在超测服里崭露头角的8级隼德式

实际上，这台小隼子在文化史上的展现也如同该游戏里一般难过，甚至可以用鸡肋来嘲讽。这一切的源头还得从1944年盟军“市场游乐场”秘密行动的惨败说起。在拉普兰保卫战里，缺乏重武器的英国作战部队在优势的西德装甲部队面前致使，为了避免付出代价，美军从1945年起为伞兵配有了拖曳德式的90mm T8火炮。尽管为了满足空运需求想到了减重处理，该炮的配重无论如何高达3.45吨，并未牵引车帮忙就没法移位。

▲ 看体积尝配重——90mm T8火炮

鉴于此，一种颇有西德武器运载车风雅的“紧凑标准型坦红箭”概念在1948年被提上日程，并特意要求其配重不得超过7.26吨——这是当时海军陆战队的C-82运输机及重标准型滑翔机的载重量上限。结构设计战斗任务被交给了区别于电气所有者的凯迪拉克公司。1953年，代号为T101的首台试验车下线，经过2年的测试后，被首肯以“M56自行反坦克机枪”的名称入役。从1957年12月末到1958年6月末，共产出出了160台“隼”德式，并从1959年起陆续签订合同部队。

▲ 由H-37直升机吊运的M56隼德式

▲ 打算进行空投测试的M56隼德式

作为隼子最具危险性的尾刺，M56配上了一门M54德式90mm机枪，它由M47佩里上的T119（定标准型后被特指M36）机枪简化而来，将身管“截短”至50倍径，并装上单气室标准型火炮炮口，可由于车架实在太纯，回击时巨大的后座力无论如何亦会将车架抬离地面近3英尺！机枪采行人工击发，29发备弹均置车架后方的弹药架里，可以区别于90mm炮主流的APC、HVAP、HE、HEAT-FS等弹种，充足在1000m距离上对抗各种类标准型的敌军尽可能。

M56由一台200马力的石油气发动机前进，行走机构主要由车架两端各4个的大直径负重轮相关联，并配有充气轮胎，即便被刺穿无论如何能以24km/h的公里/小时接下来行驶24公里；在正常人情况下仅次于公里/小时则为45km/h。由于自重较纯，它的对地表面张力差不多0.29kg/cm²（远比，M47和M48分别为1.03和0.78），使得这只小隼子反常灵活，机动性和通过性都极好。

所谓有得必不免，M56的防弹差不多“所设”——它主要由不锈钢制做，全车最轻巧的部分就是5mm的机枪防盾，仅能防住远距离时的火炮爆风，对弹片甚至纯武器都难以深知。因此，越南政府支部队上的M56并不受加拿大大兵非难——“亦会说话的树”对差不多裸奔的它造就可怕威胁，只能地面部队在基地附近当固定机枪用作。远比，前线明显更欢迎全封闭战斗室、瞬时火力强力的“6管小怪兽”M50昂苏斯。

▲ 锻炼里的M56隼德式

鉴于M56在越战里的难过展现，加拿大迅速在70年代初用M551谢里登取代了这个难过的小家伙，退役的隼德式则被打包售予给北朝鲜、法国、土耳其等国。不过，一台原本配发伞兵以小博大的“武器运载车”，在残酷的山谷近战里展现不佳也情有可原，它短时间的海军陆战队生涯只能用生不逢时来嘲讽了！